Напрямні клапанів для мотоблока 195N (15 к.с.), комплект 2 шт.

Напрямні клапанів (пара) для мотоблока 195N (15 к.с.)

Комплект із двох втулок для клапанного механізму одноциліндрового дизельного двигуна 195N на 15 к.с. з водяним охолодженням — такі мотори встановлюють на важкі мотоблоки та ремінні міні-трактори. Напрямні підходять і до спорідненого за конструкцією двигуна 190N, тож однією позицією закривається ремонт головки циліндра одразу для двох поширених серій.

Що робить напрямна клапана

Втулку запресовують у головку циліндра, і саме вона тримає стрижень клапана точно по осі сідла. Поки зазор між стрижнем і втулкою в межах норми, тарілка щоразу сідає в сідло рівно, циліндр тримає компресію, а тепло від розігрітого клапана відводиться через напрямну та сідло в тіло головки. Коли втулка розбивається, клапан починає хитатися, прилягання порушується, олива тягнеться в камеру згоряння, а двигун втрачає тягу.

Коли пора міняти напрямні

• Помітний поперечний люфт клапана, якщо похитати його в головці зі знятою пружиною.
• Просіла компресія і важкий запуск дизеля, особливо на холодному двигуні.
• Масляний нагар на стрижні й тарілці клапана, димний вихлоп, підвищена витрата оливи.
• Стукіт у клапанному механізмі, який не зникає після регулювання теплових зазорів.
• Підгоріла кромка тарілки — ознака того, що клапан сідав у сідло з перекосом.

Напрямні змінюють під час переборки головки: коли ремонтують чи притирають сідла, ставлять нові клапани та маслознімні ковпачки. Новий клапан у зношеній втулці довго не ходить, тому ці роботи роблять за один захід.

Як підібрати комплект

Орієнтуйтеся на серію двигуна, а не на марку техніки: під індексами 190N та 195N випускають мотори для мотоблоків Зубр, Кентавр, Weima та інших машин цього класу. Перед купівлею зніміть стару втулку або виміряйте посадковий отвір у головці та стрижень клапана — важливі зовнішній діаметр напрямної, внутрішній діаметр під стрижень і загальна довжина. Втулки цього типу виготовлені без опорного бурта, тому глибину запресування задає оправка, а не заплічик, і висота виступної частини має повторювати заводську.

Встановлення

Головку прогрівають, старі втулки випресовують ступінчастою оправкою з боку камери згоряння, посадкові отвори очищають від нагару та задирів. Нові напрямні запресовують на заводську глибину, далі розвертають внутрішній діаметр під конкретний стрижень клапана і притирають сідла: остаточна геометрія отвору з'являється лише після запресування. Зібрану головку перевіряють гасом на щільність прилягання клапанів і наново виставляють теплові зазори.

Пара втулок дає змогу оновити впускний і випускний канали за одну переборку, а не повертатися до головки через сезон через друге зношене місце. Тримайте такий комплект поруч із клапанами, пружинами та прокладкою головки — це звичайний ремонтний мінімум для дизеля 195N, що відпрацював свій ресурс.