Шестерня пускового механізму ведена Z-28 для мотоблока 195N (R195, 12 к.с.)

Шестерня пускового механізму ведена Z-28 для мотоблока 195N (12 к.с.)

Запуск важкого дизельного мотоблока починається з того, що зусилля від пускової рукоятки доходить до колінчастого вала. За передавання цього зусилля відповідає пара шестерень пускового механізму, і перед вами ведена шестерня цієї пари — ремонтна позиція для двигунів серії 195N (R195) потужністю 12 кінських сил із водяним охолодженням.

Як деталь працює у двигуні

Ручний пуск на 195N виконують Z-подібною рукояткою при відтиснутому декомпресорі: оператор розкручує вал пускового механізму, а зачеплення шестерень передає обертання далі, на колінчастий вал. Ведена шестерня з 28 зубцями стоїть у цьому ланцюжку приймальною ланкою — вона отримує обертання від ведучої шестерні пускового вала й навантажується саме тоді, коли холодний дизель провертається найважче. Через короткі, але потужні ударні навантаження її зубці виробляються помітно раніше за багато інших деталей двигуна, тож вона належить до позицій, які регулярно міняють під час ремонту пуску.

Конструкція

Шестерня суцільнометалева, з прямими зубцями та широким вінцем: прямозубе зачеплення простіше складається й не дає осьового відведення під час передавання пускового моменту. Посадковий отвір виконано зі шпонковим пазом, тому деталь сідає на вал жорстко і не провертається під навантаженням — для пускової передачі, де момент прикладається ривками, це принципово. З боку посадки передбачено піднятий маточинний поясок: він задає правильне положення шестерні щодо відповідної деталі й не дозволяє вінцю зміщуватися по ширині зачеплення.

На яку техніку підходить

Деталь розрахована на дизельні мотоблоки з водяним охолодженням, побудовані на двигуні 195N (R195) потужністю 12 к.с. Типові машини цього класу:

• Зубр JR-Q12 та JR-Q12E;
• Кентавр 1012Д і 1012ДЕ;
• Forte HSD1G-121 і SH-121;
• Витязь SH-121;
• Zirka 1012D;
• Аврора 121Д;
• Bulat 121Д;
• Добриня T121.

На цьому ж моторі складають техніку й інші торгові марки, тому під час підбору орієнтуйтеся насамперед на індекс двигуна — 195N або R195, — а не на назву самого мотоблока.

Коли міняють ведену шестерню

Заміну планують, якщо рукоятка провертається вхолосту або зривається на середині ходу, під час пуску чути металевий тріск і хрускіт, зубці сколоті, зім'яті чи спрацьовані на клин, а також якщо в зачепленні з'явився відчутний люфт. Ті самі ознаки швидко виникають у разі спроб заводити дизель без декомпресора: ударне навантаження зминає вершини зубців за кілька запусків. Розбита шестерня небезпечна не лише відмовою пуску — металева крихта й уламки зубців потрапляють у мастило та пошкоджують сусідні деталі, тож відкладати ремонт не варто.

Як підібрати та встановити

Під час підбору звірте зняту деталь із новою за трьома пунктами: кількість зубців (28), діаметр і ширина посадкового отвору, розмір шпонкового паза. Шестерні пускових механізмів різних серій двигунів зовні схожі, але відрізняються модулем зуба та посадкою, тому заміри роблять штангенциркулем, а не на око. Ставити нову шестерню краще разом з оглядом ведучої шестерні та вала пускового механізму: якщо відповідна деталь уже підсаджена, свіжий вінець повторить її знос за один сезон. Перед складанням очистіть посадкове місце, перевірте стан шпонки, а після встановлення переконайтеся, що шестерня не має осьового ходу й пляма контакту рівна по всій ширині зуба.

Для майстерні та для власника важкого мотоблока це одна з тих позицій, які варто мати під рукою в розпал сезону: сам ремонт пускового механізму забирає небагато часу, а зі зношеною шестернею техніка просто не запускається.