Шестерня пускового механизма ведомая Z-28 для мотоблока 195N (R195, 12 л.с.)

Шестерня пускового механизма ведомая Z-28 для мотоблока 195N (12 л.с.)

Запуск тяжёлого дизельного мотоблока начинается с того, что усилие от пусковой рукоятки доходит до коленчатого вала. За передачу этого усилия отвечает пара шестерён пускового механизма, и перед вами ведомая шестерня этой пары — ремонтная позиция для двигателей серии 195N (R195) мощностью 12 лошадиных сил с водяным охлаждением.

Как деталь работает в двигателе

Ручной пуск на 195N выполняется Z-образной рукояткой при отжатом декомпрессоре: оператор раскручивает вал пускового механизма, а зацепление шестерён передаёт вращение дальше, на коленчатый вал. Ведомая шестерня с 28 зубьями стоит в этой цепочке принимающим звеном — она получает вращение от ведущей шестерни пускового вала и нагружается именно в тот момент, когда холодный дизель проворачивается тяжелее всего. Из-за коротких, но сильных ударных нагрузок её зубья вырабатываются заметно раньше многих других деталей двигателя, поэтому она относится к регулярно заменяемым позициям при ремонте пуска.

Конструкция

Шестерня цельнометаллическая, с прямыми зубьями и широким венцом: прямозубое зацепление проще собирается и не даёт осевого увода при передаче пускового момента. Посадочное отверстие выполнено со шпоночным пазом, поэтому деталь садится на вал жёстко и не проворачивается под нагрузкой — это принципиально для пусковой передачи, где момент прикладывается рывками. Со стороны посадки предусмотрен приподнятый ступичный поясок: он задаёт правильное положение шестерни относительно ответной детали и не позволяет венцу смещаться по ширине зацепления.

На какую технику подходит

Деталь рассчитана на дизельные мотоблоки с водяным охлаждением, построенные на двигателе 195N (R195) мощностью 12 л.с. Типичные машины этого класса:

• Зубр JR-Q12 и JR-Q12E;
• Кентавр 1012Д и 1012ДЕ;
• Forte HSD1G-121 и SH-121;
• Витязь SH-121;
• Zirka 1012D;
• Аврора 121Д;
• Bulat 121Д;
• Добрыня T121.

Под этот же мотор собирают технику и другие торговые марки, поэтому при подборе ориентируйтесь в первую очередь на индекс двигателя — 195N или R195, — а не на название самого мотоблока.

Когда меняют ведомую шестерню

Замену планируют, если рукоятка проворачивается вхолостую или срывается на середине хода, при пуске слышен металлический треск и хруст, зубья сколоты, смяты или сработаны на клин, а также если в зацеплении появился ощутимый люфт. Те же признаки быстро возникают при попытках заводить дизель без декомпрессора: ударная нагрузка сминает вершины зубьев за считаные запуски. Разбитая шестерня опасна не только отказом пуска — металлическая крошка и обломки зубьев уходят в масло и повреждают соседние детали, поэтому откладывать ремонт не стоит.

Как подобрать и установить

При подборе сравните снятую деталь с новой по трём пунктам: количество зубьев (28), диаметр и ширина посадочного отверстия, размер шпоночного паза. Шестерни пусковых механизмов разных серий двигателей внешне похожи, но отличаются модулем зуба и посадкой, поэтому замеры делают штангенциркулем, а не на глаз. Ставить новую шестерню лучше вместе с осмотром ведущей шестерни и вала пускового механизма: если ответная деталь уже подсажена, свежий венец повторит её износ за один сезон. Перед сборкой очистите посадочное место, проверьте состояние шпонки, а после установки убедитесь, что шестерня не имеет осевого хода и пятно контакта ровное по всей ширине зуба.

Для мастерской и для владельца тяжёлого мотоблока это одна из тех позиций, которые имеет смысл держать под рукой в разгар сезона: сам ремонт пускового механизма занимает немного времени, а с изношенной шестернёй техника просто не запускается.