Колінвал 192D голий під конус для дизельного мотоблока та генератора

Колінвал 192D, голий, під конус

Колінчастий вал для одноциліндрового чотиритактного дизеля 192D з повітряним охолодженням — мотора, який ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори та дизельні електростанції потужністю близько 7 кВт. Деталь сприймає навантаження від поршня через шатун і перетворює його зворотно-поступальний хід на рівномірне обертання, з якого знімається потужність на трансмісію машини або на ротор генератора. Від стану цього вала безпосередньо залежать рівний холостий хід, відсутність вібрації та ресурс шатунної пари.

Вал постачається в голому виконанні: без шатуна, корінних підшипників, шестерні приводу та балансувальних елементів. Такий формат обирають, коли супутні деталі зі старого вала ще робочі — їх переставляють на новий вал, і ремонт обмежується однією позицією замість колінвала в зборі. Якщо ж підшипники шумлять і мають люфт, а на зубцях шестерні є викришування, ці елементи підбирають окремо й ставлять комплектом із валом, інакше нова деталь швидко отримає таке саме спрацювання.

Хвостовик виконано конічним — це компонування для генераторної схеми двигуна 192D: ротор надівається просто на конус, стягується гайкою по різьбі на торці вала, а шпонка задає точне кутове положення й утримує момент. Протилежний кінець ступінчастий, розрахований на корінну опору та привід механізму газорозподілу. Шатунна шийка виконана зі змащувальними каналами, якими олива подається до нижньої головки шатуна під час роботи.

Переваги

• Конічний хвостовик із різьбою та шпонкою дає змогу посадити ротор генератора напряму, без перехідних втулок, і надійно затягнути з'єднання.
• Голе виконання дозволяє зберегти справні шестерню та підшипники зі старого вала й зменшити загальну вартість перебирання двигуна.
• Змащувальні канали в шатунній шийці підводять оливу до шатунного підшипника під навантаженням, що важливо для ресурсу пари при тривалій роботі.

Як підібрати вал

Дизелі родини 190/192/195 зовні схожі, але посадочні розміри в них різні, тому старий вал перед покупкою знімають і звіряють за ключовими точками.

• Тип хвостовика: саме конус під ротор генератора, а не шліцьовий чи циліндричний хвостовик під шків.
• Діаметр і довжина конусної частини, діаметр та крок різьби під стяжну гайку.
• Діаметри корінних шийок і посадочних пояскiв під підшипники.
• Діаметр і ширина шатунної шийки — вона має збігатися з нижньою головкою вашого шатуна.
• Ширина шпонкового паза та загальна довжина вала від торця до торця.

Коли потрібна заміна

Колінвал міняють після провертання чи підплавлення шатунного вкладиша, за наявності задирів, еліпса й помітного спрацювання на шийках, під час биття хвостовика, тріщин на щоках, зірваної різьби або розбитого шпонкового паза. Такі дефекти зазвичай ідуть слідом за оливним голодуванням, перегрівом чи тривалою роботою на граничному навантаженні, тому разом із валом оглядають оливоприймач, рівень і стан оливи.

Під час складання шийки та постелі ретельно промивають від абразиву, змащують моторною оливою, дотримуються порядку й моменту затягування кришки шатуна, а після встановлення ротора та затягування гайки провертають колінвал вручну: обертання має бути плавним, без закушувань і осьового люфту. Перші години після перебирання двигуну дають помірне навантаження, а оливу міняють раніше за звичайний інтервал — так припрацювання шатунної пари проходить м'якше.