Насос масляний ZH1105 для дизельного двигуна мотоблока та мототрактора

Насос масляний ZH1105 для дизельного двигуна

Оливний насос відповідає за напірну подачу оливи в одноциліндровому дизелі ZH1105 — моторі водяного охолодження робочим об’ємом 996 см3 з діаметром циліндра 105 мм і ходом поршня 115 мм, який встановлюють на мотоблоки, мототрактори, генераторні та привідні установки. Змащування в цьому сімействі двигунів комбіноване: частина вузлів отримує оливу під тиском від насоса, частина змащується розбризкуванням. Саме тому стан насоса вирішує, чи дійде оливна плівка до навантажених пар у перші секунди після пуску.

Що деталь робить у моторі

Насос забирає оливу з картера і створює напір у магістралі змащування. Поки тиск тримається, шатунна шийка, корінні опори колінвала та постелі розподільного вала працюють на оливному клині, а тепло із зони тертя відводиться разом із потоком оливи. Просідання продуктивності помітне найраніше на прогрітому двигуні та на низьких обертах: гаряча олива розріджується, зазори перестають заповнюватися, знизу мотора з’являється глухий стукіт. Заміна насоса на цьому етапі коштує незрівнянно дешевше, ніж перешліфовування колінвала з підбором ремонтних вкладишів.

Конструкція

Корпус литий, металевий, із чотирма рознесеними по колу вушками під кріпильні болти — насос сідає на посадкову площину картера і фіксується без перекосу. Робоча пара закрита круглою кришкою, що стягнута центральним гвинтом зі шліцом: кришка знімається окремо, тож насос можна промити, продефектувати й оцінити вироблення, не розбираючи решту обв’язки змащування. Площина прилягання та посадковий поясок оброблені під ущільнення прокладкою.

Переваги

• Литий металевий корпус не веде від робочого нагріву і тримає тиск у магістралі, тому зазор у робочій парі зберігається протягом сезону інтенсивної оранки та фрезерування.
• Чотири точки кріплення по колу притискають насос до площини картера рівномірно: стик не підтравлює оливою, а привід не працює з перекосом і не зношує вал прискорено.
• Знімна кришка на центральному гвинті відкриває доступ до робочої пари просто на верстаку — під час капремонту насос можна промити й перевірити, а не міняти наосліп.

Коли ставлять новий оливний насос

• Тиск оливи не піднімається після пуску або падає на прогрітому двигуні.
• Стукіт у кривошипно-шатунному механізмі після тривалої роботи під навантаженням.
• Задири, вироблення та збільшені зазори на робочій парі, виявлені під час розбирання мотора.
• Капітальний ремонт: насос оновлюють разом із вкладишами, кільцями та сальниками, щоб свіжий комплект одразу отримав нормальний напір.
• Мотор довго працював на брудній оливі, а в картері під час розкриття знайдено стружку та продукти зношування.

Підбір і встановлення

Добирайте деталь за сімейством двигуна: насос розрахований на дизелі ZH1105 та близькі модифікації тієї самої розмірності. Перед купівлею зніміть старий насос і звірте за ним міжцентрову відстань кріпильних отворів, діаметр посадкового пояска та висоту корпусу — у лінійці 1100/1105/1115 зовні схожі насоси відрізняються приєднувальними розмірами, і деталь від сусідньої моделі стане з натягом або з перекосом приводу. Під час монтажу зніміть залишки старого герметика з посадкової площини картера, покладіть нову прокладку, затягніть болти навхрест рівномірним моментом і проверніть колінвал вручну: привід має йти м’яко, без закусування. Після складання залийте свіжу моторну оливу, дайте двигуну попрацювати на холостих обертах і переконайтеся, що тиск вийшов на робоче значення, а стик сухий. Одночасно промийте картер і оновіть оливний фільтр — абразив, що лишився від попереднього зношування, зрізає робочу пару нового насоса за лічені мотогодини.

Характеристики

• Призначення: напірна подача оливи в системі змащування дизельного двигуна
• Двигун: ZH1105, одноциліндровий дизель водяного охолодження
• Корпус: литий металевий, із чотирма кріпильними вушками
• Кришка робочої пари: знімна, на центральному гвинті

Власнику мототрактора або важкого мотоблока з дизелем ZH1105 запасний оливний насос варто мати під рукою до початку сезону: заміна вкладається в один захід у майстерню, а втрата тиску оливи посеред робочого дня виводить з ладу весь низ двигуна.