Прокладка головки циліндра ZS/ZH1100 дизель 15 к.с., пароніт з окантовкою, 106 мм

Прокладка головки циліндра для дизельного двигуна ZS/ZH1100 на 15 к.с. — ущільнення між циліндром і головкою. Саме вона замикає камеру згоряння, тому від її стану залежать компресія, впевнений запуск дизеля та чистота оливи в картері. Деталь витратна: нову ставлять щоразу, коли головку знімали для регулювання клапанів, притирання, ремонту чи заміни поршневої.

Для яких двигунів підходить

Мотори ZS1100, ZH1100 і споріднений із ними S1100 — одноциліндрові чотиритактні дизелі з водяним охолодженням, робочим об'ємом близько 903 см³ і циліндром діаметром 100 мм. Такі силові агрегати стоять на важких мотоблоках і мототракторах потужністю 15 к.с.: Кентавр 40-2 і 40-3, ZIRKA GN 151, Garden Scout GS 15 DE, двигунах Зубр ZS/ZH1100 та однотипних моторах тієї самої серії.

Конструкція

Полотно виготовлене з пароніту, а кромка центрального отвору окантована тонкою сталлю — цей металевий поясок приймає жар і тиск біля самого краю циліндра, де навантаження в дизелі найбільше. Внутрішній діаметр отвору під циліндр — 106 мм, товщина плити близько 2 мм. По контуру розміщені отвори під шпильки головки та фігурні вікна, що збігаються з каналами охолодження і змащування конкретного мотора: перекритий або зміщений прохід зупиняє циркуляцію, тому геометрія прокладки має повторювати посадочну площину один в один.

• Тип: прокладка головки циліндра дизельного двигуна
• Матеріал: пароніт зі сталевою окантовкою отвору циліндра
• Внутрішній діаметр: 106 мм
• Товщина: близько 2 мм
• Двигуни: S1100, ZS1100, ZH1100 потужністю 15 к.с. з водяним охолодженням

Коли ставлять нову

• після кожного зняття головки — для регулювання, притирання клапанів чи ремонту
• у разі падіння компресії, важкого холодного пуску та сторонніх хлопків
• за слідами охолоджувальної рідини в оливі або оливної плівки в системі охолодження
• коли з'явилися патьоки й чорний нагар по стику головки та циліндра
• після перегріву, коли стик утратив щільність
• під час перебирання поршневої групи та заміни гільзи

Переваги

• Сталева окантовка отвору циліндра утримує кромку під тиском згоряння і не дає матеріалу підгоряти з боку камери — стик довше залишається щільним.
• Паронітова основа підминається по мікронерівностях площини під час затягування та компенсує дрібні риски, що лишилися від старої прокладки.
• Товщина близько 2 мм відповідає штатній висоті стику, тому об'єм камери згоряння й теплові зазори клапанів залишаються в розрахункових межах.
• Заводське вирубування вікон і отворів зберігає прохідний переріз каналів охолодження та змащування без доопрацювання за місцем.

Підбір і встановлення

Перед купівлею звірте зняту прокладку: діаметр центрального отвору, кількість і розташування отворів під шпильки, форму бічних вікон. Двигуни серії 1100 зовні схожі на сусідні моделі дизелів водяного охолодження, але посадочні площини в них різні, і прокладка від іншого мотора не сяде по шпильках. Площини циліндра та головки перед складанням очищають від нагару й залишків старого матеріалу, перевіряють лінійкою на жолоблення та вкладають прокладку насухо, без герметика, якщо інструкція до мотора не вимагає іншого. Шпильки протягують динамометричним ключем навхрест у два-три прийоми, а після перших годин роботи протяжку повторюють на холодному двигуні.

Прокладка головки належить до одноразових деталей: обтиснута одного разу, під час повторного встановлення вона вже не тримає стик так само щільно. Запасна в майстерні рятує від простою в сезон, коли мотоблок або мототрактор потрібен щодня.