Прокладка головки цилиндра ZS/ZH1100 дизель 15 л.с., паронит с окантовкой, 106 мм

Прокладка головки цилиндра для дизельного двигателя ZS/ZH1100 на 15 л.с. — уплотнение между цилиндром и головкой. Именно она замыкает камеру сгорания, поэтому от ее состояния напрямую зависят компрессия, уверенный запуск дизеля и чистота масла в картере. Деталь расходная: новую ставят каждый раз, когда головку снимали для регулировки клапанов, притирки, ремонта или замены поршневой.

Для каких двигателей подходит

Моторы ZS1100, ZH1100 и родственный им S1100 — одноцилиндровые четырехтактные дизели с водяным охлаждением, рабочим объемом около 903 см³ и цилиндром диаметром 100 мм. Такие силовые агрегаты стоят на тяжелых мотоблоках и мототракторах мощностью 15 л.с.: Кентавр 40-2 и 40-3, ZIRKA GN 151, Garden Scout GS 15 DE, двигателях Зубр ZS/ZH1100 и однотипных моторах той же серии.

Конструкция

Полотно изготовлено из паронита, а кромка центрального отверстия окантована тонкой сталью — этот металлический поясок принимает на себя жар и давление у самого края цилиндра, где нагрузка в дизеле максимальна. Внутренний диаметр отверстия под цилиндр — 106 мм, толщина плиты около 2 мм. По контуру расположены отверстия под шпильки головки и фигурные окна, совпадающие с каналами охлаждения и смазки конкретного мотора: перекрытый или смещенный проход останавливает циркуляцию, поэтому геометрия прокладки должна повторять посадочную плоскость один в один.

• Тип: прокладка головки цилиндра дизельного двигателя
• Материал: паронит со стальной окантовкой отверстия цилиндра
• Внутренний диаметр: 106 мм
• Толщина: около 2 мм
• Двигатели: S1100, ZS1100, ZH1100 мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением

Когда ставят новую

• после каждого снятия головки — для регулировки, притирки клапанов или ремонта
• при падении компрессии, тяжелом холодном пуске и посторонних хлопках
• при следах охлаждающей жидкости в масле или масляной пленке в системе охлаждения
• при подтеках и черном нагаре по стыку головки и цилиндра
• после перегрева, когда стык потерял плотность
• при переборке поршневой группы и замене гильзы

Преимущества

• Стальная окантовка отверстия цилиндра удерживает кромку под давлением сгорания и не дает материалу подгорать со стороны камеры — стык дольше остается плотным.
• Паронитовая основа подминается по микронеровностям плоскости при затяжке и компенсирует мелкие риски, оставшиеся от старой прокладки.
• Толщина около 2 мм соответствует штатной высоте стыка, поэтому объем камеры сгорания и тепловые зазоры клапанов остаются в расчетных пределах.
• Заводская вырубка окон и отверстий сохраняет проходное сечение каналов охлаждения и смазки без доработки по месту.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте снятую прокладку: диаметр центрального отверстия, количество и расположение отверстий под шпильки, форму боковых окон. Двигатели серии 1100 внешне похожи на соседние модели дизелей водяного охлаждения, но посадочные плоскости у них разные, и прокладка от другого мотора не сядет по шпилькам. Плоскости цилиндра и головки перед сборкой очищают от нагара и остатков старого материала, проверяют линейкой на коробление и укладывают прокладку насухо, без герметика, если инструкция к мотору не требует иного. Шпильки протягивают динамометрическим ключом крест-накрест в два-три приема, а после первых часов работы повторяют протяжку на холодном двигателе.

Прокладка головки относится к одноразовым деталям: обжатая однажды, при повторной установке она уже не держит стык так же плотно. Запасная в мастерской избавляет от простоя в сезон, когда мотоблок или мототрактор нужен каждый день.