Розподільний вал із шестернею ГРМ для дизельного двигуна 170D мотоблока

Розподільний вал із шестернею для дизельного двигуна 170D

Розподільний вал відповідає за те, щоб впускний і випускний клапани відкривалися точно у свої моменти робочого циклу дизеля. Профіль кулачків через штовхачі та коромисла задає фази газорозподілу, тому від стану вала прямо залежать легкий пуск, рівні оберти й тяга мотоблока під навантаженням. Позиція призначена для одноциліндрового чотиритактного дизеля 170D повітряного охолодження і використовується під час перебирання або капітального ремонту такого мотора.

Конструкція деталі

Вал постачається у зборі з ведучою шестернею газорозподілу, тож окремо підбирати та запресовувати зубчасте колесо не потрібно. На валу виконані кулачки впуску й випуску, а також опорні шийки, якими вал лягає в посадочні місця картера та кришки. Шестерня розподільного вала вдвічі більша за шестерню колінчастого: таке передаточне число змушує вал обертатися вдвічі повільніше і дає одне відкриття кожного клапана на два оберти двигуна.

Для якого двигуна та техніки

170D — одноциліндровий дизель із повітряним охолодженням, робочим об'ємом 196 см³, потужністю близько 4 к.с. та номінальними обертами до 3600 об/хв, із вихідним валом 19 мм під шпонку. Такі мотори ставлять на легкі мотоблоки й мотокультиватори, мотопомпи та іншу малогабаритну сільгосптехніку, а також на міні-трактори, зібрані на цій моторній базі. Вал повторює геометрію штатної деталі й сумісний зі штатним механізмом газорозподілу 170D, тому за справних спряжених деталей стає на місце без доробок.

Переваги

• Вал і шестерня у зборі — ремонт обходиться без підбору та перепресування зубчастого колеса, а посадку шестерні на валу витримано заводською.
• Відповідність штатному ГРМ 170D — деталь сідає в рідні посадочні місця без підгонки, що помітно скорочує час перебирання двигуна.
• Кулачки й опорні шийки штатного профілю — зберігаються початковий підйом клапанів і фази, тож після ремонту двигун повертає звичні пускові якості та тягу.

Коли міняють розподільний вал

Заміна потрібна не лише після поломки: часто вал ставлять новим під час планового перебирання, щоб не повертатися до мотора вже за сезон. Типові приводи:

• зношені кулачки — підйом клапанів меншає, дизель важко запускається і втрачає тягу під плугом чи фрезою;
• сколоті або викришені зуби шестерні — сторонній стукіт у картері та ризик збити фази газорозподілу;
• задири й вироблення на опорних шийках після масляного голодування чи перегріву;
• капітальний ремонт, коли одночасно міняють поршневу групу та деталі клапанного механізму.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на індекс двигуна: 170D, 170F і 178F — різні мотори, і розподільні вали в них не взаємозамінні. Перед замовленням зніміть кришку картера й порівняйте нову деталь зі знятою: загальну довжину, розташування та профіль кулачків, діаметр опорних шийок і розмір шестерні. Під час складання обов'язково сумістіть мітки на шестернях колінчастого та розподільного валів — без правильного зачеплення фази зміщуються і двигун не запуститься.

Разом із валом варто перевірити штовхачі й коромисла, шестерню колінчастого вала та масляний насос: зношені спряжені деталі швидко посадять і новий розподільний вал. Після встановлення відрегулюйте клапанні зазори та залийте свіже мастило — тоді газорозподільний механізм 170D працює тихо, мотор рівно тримає оберти, а мотоблок упевнено тягне під навантаженням увесь сезон.