Распредвал с шестерней ГРМ для дизельного двигателя 170D мотоблока

Распредвал с шестерней для дизельного двигателя 170D

Распределительный вал отвечает за то, чтобы впускной и выпускной клапаны открывались строго в свои моменты рабочего цикла дизеля. Профиль кулачков через толкатели и коромысла задаёт фазы газораспределения, поэтому от состояния вала напрямую зависят лёгкий пуск, ровные обороты и тяга мотоблока под нагрузкой. Позиция предназначена для одноцилиндрового четырёхтактного дизеля 170D воздушного охлаждения и применяется при переборке или капитальном ремонте такого мотора.

Конструкция детали

Вал идёт в сборе с ведущей шестернёй газораспределения, поэтому подбирать зубчатое колесо и запрессовывать его отдельно не нужно. На валу выполнены кулачки впуска и выпуска, а также опорные шейки, которыми вал ложится в посадочные места картера и крышки. Шестерня распредвала вдвое крупнее шестерни коленчатого вала: такое передаточное отношение заставляет вал вращаться вдвое медленнее коленвала и обеспечивает одно открытие каждого клапана на два оборота двигателя.

Для какого двигателя и техники

170D — одноцилиндровый дизель с воздушным охлаждением, рабочим объёмом 196 см³, мощностью около 4 л.с. и номинальной частотой вращения до 3600 об/мин, с выходным валом 19 мм под шпонку. Такие моторы ставят на лёгкие мотоблоки и мотокультиваторы, мотопомпы и другую малогабаритную сельхозтехнику, а также на мини-трактора, собранные на этой моторной базе. Вал повторяет геометрию штатной детали и совместим со штатным механизмом газораспределения 170D, поэтому при исправных сопряжённых деталях становится на место без доработок.

Преимущества

• Вал и шестерня в сборе — ремонт обходится без подбора и перепрессовки зубчатого колеса, а посадка шестерни на валу выдержана заводской.
• Соответствие штатному ГРМ 170D — деталь садится в родные посадочные места без подгонки, что заметно сокращает время переборки двигателя.
• Кулачки и опорные шейки штатного профиля — сохраняются исходный подъём клапанов и фазы, поэтому после ремонта двигатель выходит на привычные пусковые качества и тягу.

Когда меняют распредвал

Замена нужна не только после поломки: часто вал ставят новым в ходе плановой переборки, чтобы не возвращаться к мотору через сезон. Характерные поводы:

• износ кулачков — подъём клапанов уменьшается, дизель тяжело запускается и теряет тягу под плугом или фрезой;
• сколотые или выкрошенные зубья шестерни — посторонний стук в картере и риск сбить фазы газораспределения;
• задиры и выработка на опорных шейках после масляного голодания или перегрева;
• капитальный ремонт, когда одновременно меняются поршневая группа и детали клапанного механизма.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на индекс двигателя: 170D, 170F и 178F — разные моторы, и распредвалы у них не взаимозаменяемы. Перед заказом снимите крышку картера и сравните новую деталь со снятой: общую длину, расположение и профиль кулачков, диаметр опорных шеек и размер шестерни. При сборке обязательно совместите метки на шестернях коленчатого и распределительного валов — без правильного зацепления фазы уйдут и двигатель не запустится.

Вместе с валом имеет смысл проверить толкатели и коромысла, шестерню коленчатого вала и масляный насос: изношенные сопряжённые детали быстро посадят и новый распредвал. После установки отрегулируйте клапанные зазоры и залейте свежее масло — тогда газораспределительный механизм 170D работает тихо, мотор ровно держит обороты, а мотоблок уверенно тянет под нагрузкой весь сезон.