Сітка заливної горловини паливного бака мотоблока 178F/186F (6/9 к.с.)

Сітка заливної горловини паливного бака 178F/186F

Фільтрувальний стакан для горловини паливного бака дизельної техніки з одноциліндровими двигунами повітряного охолодження 178F на 6 к.с. та 186F на 9 к.с. Такі мотори стоять на важких мотоблоках, мототракторах, генераторах і мотопомпах, а заправляють їх переважно з каністри через лійку — разом із пальним у бак потрапляють пісок, іржа, шматочки гуми зі шланга та ворс від ганчірки. Сітка перехоплює це сміття просто на вході, ще до того як воно осяде на дні бака й піде до паливного крана.

Стакан складається з жорсткого пластикового каркаса з поздовжніми перемичками: бічні вікна та дно затягнуті дрібною металевою сіткою, а зверху виконано опорний бортик по всьому колу. Бортик лягає на кромку горловини й утримує стакан від провалювання в бак, а фільтрувальна поверхня працює і стінками, і дном — пальне сходить швидко навіть під час заправки повним струменем. Перемички каркаса приймають на себе удар носика каністри й не дають сітці продавитися або зім'ятися під кришкою бака.

Коли сітку міняють

• полотно порване, продавлене або відійшло від каркаса — сміття потрапляє в бак напряму;
• чарунки затягнуло смолистим нальотом, і під час заправки пальне стоїть у горловині та переливається через край;
• каркас тріснув, а опорний бортик обламано — стакан не тримається на кромці й провалюється в бак;
• сітку загубили під час промивання бака або зняли ще до вас, і техніка заправляється взагалі без фільтрації.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на зовнішній діаметр опорного бортика, діаметр самого стакана та його висоту: зніміть стару деталь, заміряйте посадкове місце в горловині й звірте з новою. Бортик має вільно лягати на кромку без натягу, а стакан — заходити в бак на всю довжину і не впиратися в дно чи перегородку. Встановлення відбувається без інструмента: горловину витирають насухо, стакан опускають до упору, кришку закручують як звичайно. Знімається деталь так само легко — для промивання в чистому дизпаливі або в уайт-спіриті з подальшим просушуванням.

Промивати сітку варто під час кожної заміни паливного фільтра, а оглядати — щоразу після заправки із сумнівної тари. Дизельна апаратура 178F і 186F не пробачає абразиву: плунжерна пара насоса та розпилювач форсунки зношуються від піску швидше, ніж від напрацювання, а їх відновлення коштує незрівнянно дорожче за недорогий фільтрувальний стакан. Закрита сіткою горловина — найпростіший спосіб подовжити ресурс паливної апаратури й не знімати бак для промивання після кожної невдалої заправки.