Сетка заливной горловины топливного бака мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.)

Сетка заливной горловины топливного бака 178F/186F

Фильтрующий стакан для горловины топливного бака дизельной техники с одноцилиндровыми двигателями воздушного охлаждения 178F на 6 л.с. и 186F на 9 л.с. Такие моторы стоят на тяжелых мотоблоках, мототракторах, генераторах и мотопомпах, и заправляют их обычно из канистры через воронку — вместе с топливом в бак идут песок, ржавчина, кусочки резины от шланга и волокна ветоши. Сетка перехватывает этот мусор прямо на входе, до того как он осядет на дне бака и попадет в топливный кран.

Стакан собран из жесткого пластикового каркаса с продольными перемычками: боковые окна и дно затянуты мелкой металлической сеткой, сверху выполнен опорный бортик по всей окружности. Бортик ложится на кромку горловины и удерживает стакан от проваливания в бак, а фильтрующая поверхность работает и стенками, и дном — топливо уходит быстро даже при заправке полной струей. Перемычки каркаса принимают на себя удар носика канистры и не дают сетке продавиться или смяться под крышкой бака.

Когда сетку меняют

• полотно порвано, продавлено или отошло от каркаса — мусор попадает в бак напрямую;
• ячейки затянуты смолистым налетом, и топливо при заправке стоит в горловине и переливается через край;
• каркас треснул, а опорный бортик обломан — стакан не держится на кромке и уходит в бак;
• сетку потеряли при промывке бака или сняли до вас, и техника заправляется вообще без фильтрации.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на наружный диаметр опорного бортика, диаметр самого стакана и его высоту: снимите старую деталь, замерьте посадочное место в горловине и сверьте с новой. Бортик должен свободно ложиться на кромку без натяга, а стакан — уходить в бак на всю длину и не упираться в дно или в перегородку. Установка идет без инструмента: горловину протирают насухо, стакан опускают до упора, крышку закручивают как обычно. Снимается деталь так же легко — для промывки в чистом дизтопливе или в уайт-спирите с последующей просушкой.

Промывать сетку стоит при каждой замене топливного фильтра, а осматривать — после каждой заправки из сомнительной тары. Дизельная аппаратура 178F и 186F не прощает абразива: плунжерная пара насоса и распылитель форсунки изнашиваются от песка быстрее, чем от наработки, а их восстановление обходится несопоставимо дороже недорогого фильтрующего стакана. Закрытая сеткой горловина — самый простой способ продлить ресурс топливной аппаратуры и не снимать бак для промывки после каждой неудачной заправки.