Сальник коробки передач 20х40х8 для мотоблока 180N/195N

Сальник 20х40х8 ущільнює вал коробки передач важких мотоблоків і мототракторів із дизельними двигунами серії 180N/195N. Його завдання просте й критично важливе: утримати трансмісійну оливу всередині картера КПП і не пустити пил, бруд та воду до вала й підшипника.

Конструкція та принцип роботи

Це манжета для вала, що обертається, діаметром 20 мм. Корпус повністю обгумований: зовнішня поверхня з еластомеру обтискається в посадковому отворі картера й ущільнює стик по гнізду, а не лише по валу. На техніці, яка вже проходила переборку і де посадкове місце трохи зношене або має задири, таке виконання тримає оливу впевненіше, ніж манжета з відкритим металевим обідком. Внутрішня кромка постійно притиснута до шийки вала й формує тонку оливну плівку — вона змащує саму кромку й водночас відсікає витік назовні.

Позначення 20х40х8 розшифровується як внутрішній діаметр 20 мм, зовнішній діаметр 40 мм і висота 8 мм. Ці цифри відформовані на торці манжети, тож розмір знятої деталі звіряється напряму. У каталогах запчастин до важкої дизельної мототехніки позиція проходить як сальник КПП/6 — за шестиступеневою коробкою передач, якою комплектують машини цього класу.

Сумісність і підбір

Типорозмір застосовують у коробках передач та редукторах мотоблоків і мототракторів, укомплектованих одноциліндровими дизельними двигунами водяного охолодження 180N, 190N і 195N. В одній трансмісії працює кілька манжет різного розміру: 20х40х8 іде поряд із більшими ущільненнями по валах та півосях, тому під час розбирання картера їх зазвичай міняють комплектом.

• Заміряйте посадкову шийку вала: під цю манжету потрібен діаметр 20 мм.
• Перевірте отвір у картері — він має бути 40 мм; манжета з меншим зовнішнім діаметром провертатиметься й потече по гнізду.
• Звірте висоту знятої деталі: 8 мм. Вужча або ширша манжета сяде з перекосом і не дасть потрібного натягу.
• Огляньте шийку вала в місці контакту кромки: канавка виробітку — часта причина того, що нове ущільнення знову починає пітніти.
• Якщо оливу гнало одразу в кількох місцях, беріть ущільнення на всю трансмісію: розкривати картер удруге заради однієї манжети невигідно.

Заміна та встановлення

Міняти ущільнення час, коли під коробкою з'являються оливні патьоки, рівень оливи в картері падає, а корпус біля вала вкривається липким нальотом із бруду та оливи. Перед монтажем посадкове місце в картері й шийку вала очищають від залишків старої манжети, герметика та задирок. Кромку нової деталі змащують трансмісійною оливою і запресовують строго перпендикулярно до осі: зусилля прикладають оправкою або відповідною головкою по зовнішньому торцю, а не по гумовій кромці. Якщо манжету доводиться заводити через шліци, різьблення чи гостру фаску вала, кромку захищають тонкою оправкою або витком ізоляційної стрічки — навіть невеликий поріз губи зводить нанівець усю роботу з розбирання коробки.

Характеристики

• Тип: манжета (сальник) для вала, що обертається
• Внутрішній діаметр: 20 мм
• Зовнішній діаметр: 40 мм
• Висота: 8 мм
• Виконання: повністю обгумований корпус, одна робоча кромка
• Колір: чорний
• Каталожне позначення: сальник КПП/6
• Застосування: коробки передач мотоблоків і мототракторів 180N/190N/195N

Компактне ущільнення з ремонтного набору коробки передач варто мати в запасі перед сезоном польових робіт. Замінена вчасно манжета утримує оливу в трансмісії та знімає ризик дорогого ремонту шестерень і підшипників, які швидко зношуються під час роботи без змащення.