Сальники мотокоси 4T 15×25,8×6 і 10×20×5 мм, пара, AMG

Сальники для чотиритактної мотокоси 4T — пара ущільнень розміром 15×25,8×6 і 10×20×5 мм. Вони утримують оливу там, де обертовий вал виходить із корпусу, та обмежують потрапляння бруду через зазор навколо нього. Кожен сальник встановлюють у відповідне посадкове місце: деталі з різними розмірами не можуть замінювати одна одну. Позначення комплекту — AMG.

Робота ущільнення та ознаки зношення

Зовнішня поверхня сальника щільно прилягає до посадкового отвору, а внутрішня ущільнювальна крайка контактує з валом. Щоб олива залишалася всередині, потрібні справна крайка та гладенька поверхня її контакту. Затвердіння, тріщини й пошкодження під час розбирання порушують герметичність навіть тоді, коли розмір деталі підібрано правильно.

Оглянути сальник варто, якщо навколо вала з’являються свіжі сліди оливи, збирається вологий пил або після очищення знову утворюється патьок. Спершу з’ясуйте, звідки саме тече: олива може потрапляти на цю ділянку із сусіднього з’єднання. На знятому ущільненні перевіряють крайку, шукають надриви, перекоси та нерівномірне зношення. Якщо під час виймання сальник деформувався, повертати його на місце не варто.

Як перевірити розміри

Звичайний порядок запису розміру сальника — «внутрішній діаметр × зовнішній діаметр × ширина». У цій парі розміри становлять 15×25,8×6 мм та 10×20×5 мм. Зіставте кожне значення з маркуванням демонтованих ущільнень, діаметрами вала й отворів у корпусі. Значення 25,8 мм потрібно враховувати точно: округлення зовнішнього діаметра може призвести до неправильної посадки.

Також порівняйте форму старої деталі, розташування ущільнювальних крайок і глибину, на якій вона стояла. Орієнтуйтеся на позначення двигуна та будову посадкових місць. Маркування 4T вказує на чотиритактне виконання, проте не визначає всі параметри ущільнення. Замалий зовнішній діаметр не забезпечить щільного прилягання до корпусу, надмірний натяг може деформувати сальник, а невідповідна ширина — змістити крайку з потрібної ділянки вала.

На що звернути увагу під час заміни

Очистьте місце навколо сальника до розбирання та зафіксуйте його положення. Виймайте старе ущільнення обережно, не дряпаючи вал і стінки посадкового отвору. Огляньте поверхню, якої торкалася крайка: канавка від зношення, іржа чи задирка можуть пошкодити нову деталь. Поруч варто перевірити підшипник і люфт вала. Якщо вал має надмірне зміщення, заміна самого ущільнення не усуне причину витоку.

Під час монтажу дотримуйтеся орієнтації, передбаченої конструкцією двигуна. Ущільнювальну крайку готують і змащують відповідно до вимог до її встановлення; гострі уступи вала перекривають захисним пристосуванням, щоб не порізати її. Сальник запресовують без перекосу оправкою, яка спирається на зовнішню частину, а не на крайку. Глибина встановлення має відповідати посадковому місцю. Після складання перевіряють, чи немає нових слідів оливи. Прокладки та сусідні ущільнення, які довелося знімати, оглядають і замінюють, якщо вони пошкоджені.