Елемент повітряного фільтра металевий для мотоблока 175N/180N/190N

Елемент повітряного фільтра металевий для мотоблока 175N/180N/190N

Фільтрувальна вставка в суцільнометалевому корпусі встановлюється у повітряний фільтр дизельних двигунів серії 175N, 180N та 190N — моторів із водяним охолодженням, якими комплектують важкі мотоблоки й мототрактори. Її робота проста й водночас критична: затримати пил, пісок і рослинне сміття до того, як повітря потрапить у впускний колектор і циліндр. Саме на оранці, фрезеруванні та перевезеннях сухою ґрунтовою дорогою двигун вбирає найбільше абразиву, і все це навантаження лягає на фільтр.

Конструкція

Основа — штампована металева склянка з розширеною відбортовкою по нижньому краю та центральним патрубком угорі, через який очищене повітря йде до двигуна. Верхня площина прорізана вікнами, закритими щільною багатошаровою металевою сіткою: вона приймає на себе основний потік і утримує великі частинки, а відбортовка задає посадку вставки в корпусі фільтра. Картону чи синтетичної шторки у фільтрувальній частині немає, тому вставка не набрякає від оливи й не розповзається від вологи.

Переваги

• Металева сітка відмивається в дизпаливі чи розчиннику та продувається стисненим повітрям, тож одна вставка відпрацьовує багато циклів обслуговування замість разового використання.
• Суцільнометалевий корпус тримає форму за вібрації мотоблока й не просідає під потоком повітря, тому сітка не притискається до стінок і не втрачає площу проходу.
• Сітчаста фільтрація дає низький опір на впуску — двигун не задихається й не провалюється в тязі під навантаженням навіть на запиленому полі.
• Відсутність паперової шторки прибирає головну причину, через яку картонні вставки йдуть на викид: випадкові краплі оливи чи волога металу не шкодять.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на серію двигуна та посадкові розміри корпусу повітряного фільтра. Зніміть стару вставку й порівняйте її з новою за трьома точками:

• зовнішній діаметр склянки та діаметр відбортовки — вставка має сідати в корпус без зазору по периметру;
• висота від нижнього краю до верхньої площини — від неї залежить, чи нормально закриється кришка фільтра;
• діаметр і виліт центрального патрубка — він має точно потрапляти на посадкове місце повітряного тракту.

Якщо техніка зібрана на моторі іншої серії, наприклад на повітряному 178F або 186F, геометрія корпусу буде інакшою, і вставка від 175N/180N/190N туди не стане.

Коли міняти та як обслуговувати

Причин для заміни зазвичай три: сітка забита спресованим пилом і вже не відмивається, метал прогнив або порваний по кромці, корпус втратив геометрію після падіння чи недбалого складання. Будь-який із цих дефектів означає, що частина повітря йде повз фільтрувальну поверхню, а це найшвидший спосіб посадити циліндропоршневу групу дизеля. Непрямі ознаки в роботі — двигун димить, втрачає оберти під навантаженням, важко запускається, а на впускному тракті з'являється тонкий наліт пилу.

Регламент нескладний: після кожної запиленої зміни вставку виймають, витрушують, промивають і повністю просушують перед установленням, а раз на сезон оглядають сітку на просвіт. Тримайте одну запасну вставку в ящику з інструментом — тоді обслуговування фільтра забирає хвилину просто в полі, і мотоблок не стоїть через забиту сітку в розпал робіт.