Поршень 170D STD Ø70,00 мм з кільцями та пальцем для дизельного мотоблока

Поршень 170D STD Ø70,00 мм з кільцями та пальцем

Номінальна поршнева група для одноциліндрового чотиритактного дизеля 170D з повітряним охолодженням — мотора потужністю близько 4 к.с., який ставлять на легкі мотоблоки, мотопомпи та інші компактні силові агрегати. Розмір 70,00 мм — це заводський діаметр циліндра без ремонтного збільшення, тож комплект підходить двигунам, у яких дзеркало ще не розточували.

Днище поршня має вихрову камеру згоряння та виїмки під тарілки клапанів — типова геометрія дизельного мотора, де паливо займається від стиснення, а форма камери прямо впливає на сумішоутворення, легкість холодного пуску й димність вихлопу. У спідниці передбачені бобишки під палець, а на бічній поверхні — три канавки: дві під компресійні кільця й одна під маслознімне з пружинним розширювачем.

Для дизеля стан кілець важливіший, ніж для бензинового двигуна: займання відбувається за рахунок високого ступеня стиснення, і будь-який пропуск через зношений замок одразу відгукується важким пуском і втратою тяги. Саме тому кільця міняють комплектом разом із поршнем, а не поодинці.

Що входить у комплект

• Поршень номінального розміру Ø70,00 мм (STD) з камерою згоряння в днищі;
• Поршневий палець зі шліфованою робочою поверхнею;
• Два стопорні кільця для фіксації пальця в бобишках;
• Набір поршневих кілець: два компресійні та маслознімне з розширювачем.

Готовий набір знімає потребу підбирати кільця й палець окремо: усі деталі розраховані на один типорозмір і стають у канавки та бобишки без припасовування.

Як підібрати розмір

Перед замовленням виміряйте циліндр нутроміром у двох-трьох поясах. Якщо знос і еліпсність укладаються в номінал, беруть STD 70,00 мм і обмежуються хонінгуванням. Коли дзеркало вже розточене, потрібен ремонтний розмір — 70,25 або 70,50 мм, і комплект STD тут не стане. Додатково звіртеся зі старою деталлю за висотою поршня, діаметром пальця та розташуванням виїмок під клапани: у моторів серії 170 трапляються відмінності, а невідповідність геометрії днища призводить до контакту з клапанами.

Коли міняють поршневу

Привід для заміни — падіння компресії та важкий пуск «на холодну», сизий дим і зростання витрати оливи, стук у верхній частині блока під навантаженням. Під час розбирання дивляться на задири й підплавлення спідниці, розбиті канавки, люфт пальця в бобишках та залеглі кільця: навіть один такий дефект означає, що старий поршень відпрацював ресурс.

Під час складання циліндр хонінгують, замки кілець розводять по колу, а поршень і дзеркало щедро змащують моторною оливою. Орієнтуйте поршень так само, як стояв попередній, — виїмки в днищі мають збігтися з тарілками клапанів. Після складання двигуну дають обкатку на помірних обертах і невеликому навантаженні, щоб кільця припрацювалися до свіжого хону.

Для власника дизельного мотоблока це базовий ремонтний набір: він повністю закриває переборку циліндро-поршневої групи, а разом із новою прокладкою головки та чистим повітряним фільтром повертає мотору рівну тягу й упевнений пуск після зимового простою.