Поршень 170D STD Ø70,00 мм с кольцами и пальцем для дизельного мотоблока

Поршень 170D STD Ø70,00 мм с кольцами и пальцем

Номинальная поршневая группа для одноцилиндрового четырёхтактного дизеля 170D с воздушным охлаждением — мотора мощностью около 4 л.с., который ставят на лёгкие мотоблоки, мотопомпы и другие компактные силовые агрегаты. Размер 70,00 мм — это заводской диаметр цилиндра без ремонтного увеличения, поэтому комплект берут для двигателей, у которых зеркало ещё не растачивали и оно сохранило номинал.

Днище поршня выполнено с вихревой камерой сгорания и выборками под тарелки клапанов — характерная геометрия дизельного мотора, где топливо воспламеняется от сжатия, а форма камеры напрямую влияет на смесеобразование, лёгкость холодного пуска и дымность выхлопа. В юбке предусмотрены бобышки под палец, а на боковой поверхности — три канавки: две под компрессионные кольца и одна под маслосъёмное с пружинным расширителем.

Для дизеля состояние колец критичнее, чем для бензинового мотора: воспламенение идёт за счёт высокой степени сжатия, и любой пропуск через изношенный замок сразу отзывается тяжёлым пуском и потерей тяги. Именно поэтому кольца меняют комплектом вместе с поршнем, а не по одному.

Что входит в комплект

• Поршень номинального размера Ø70,00 мм (STD) с камерой сгорания в днище;
• Поршневой палец со шлифованной рабочей поверхностью;
• Два стопорных кольца для фиксации пальца в бобышках;
• Набор поршневых колец: два компрессионных и маслосъёмное с расширителем.

Готовый набор снимает необходимость подбирать кольца и палец по отдельности: все детали рассчитаны на один типоразмер и становятся в канавки и бобышки без подгонки.

Как подобрать размер

Перед заказом измерьте цилиндр нутромером в двух-трёх поясах. Если износ и эллипсность укладываются в номинал, берут STD 70,00 мм и ограничиваются хонингованием. Когда зеркало уже расточено, нужен ремонтный размер — 70,25 или 70,50 мм, и комплект STD в этом случае не подойдёт. Дополнительно сверьте со старой деталью высоту поршня, диаметр пальца и расположение выборок под клапаны: у моторов серии 170 встречаются отличия, а несовпадение геометрии днища приводит к контакту с клапанами.

Когда меняют поршневую

Повод для замены — падение компрессии и тяжёлый пуск «на холодную», сизый дым и растущий расход масла, стук в верхней части блока под нагрузкой. При разборке смотрят на задиры и подплавления юбки, разбитые канавки, люфт пальца в бобышках и залёгшие кольца: даже один такой дефект означает, что старый поршень отработал ресурс.

При сборке цилиндр хонингуют, замки колец разводят по окружности, а поршень и зеркало обильно смазывают моторным маслом. Ориентируйте поршень так же, как стоял прежний, — выборки в днище должны совпасть с тарелками клапанов. После сборки двигателю дают обкатку на умеренных оборотах и небольшой нагрузке, чтобы кольца приработались к свежему хону.

Для владельца дизельного мотоблока это базовый ремонтный набор: он полностью закрывает переборку цилиндро-поршневой группы, а вместе с новой прокладкой головки и чистым воздушным фильтром возвращает мотору ровную тягу и уверенный пуск после зимнего простоя.