Реле заряджання 4T CB/CG 125/150, 5 проводів

Реле заряджання для чотиритактної мототехніки CB/CG 125/150, виконання на 5 проводів. Реле-регулятор підтримує напругу в системі заряджання акумулятора в межах, потрібних для роботи бортового обладнання, коли змінюються оберти двигуна. Для правильного підбору мають значення і позначення двигуна, і схема підключення конкретного мотоцикла.

Будова та підключення

Реле має чорний ребристий корпус і виведений назовні джгут із білим роз’ємом. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Під час роботи регулятор нагрівається, тому біля місця встановлення потрібно зберегти простір для охолодження. Джгут з’єднується з проводкою через колодку; її форму, розташування контактів і спосіб кріплення корпусу звіряють зі знятою деталлю.

Ознаки можливої несправності

Систему заряджання перевіряють, якщо акумулятор постійно недозаряджений, яскравість світла різко змінюється з обертами або з’являються ознаки перезаряджання. Часте перегорання ламп, нагрівання акумулятора чи пошкодження контактів теж є приводом для діагностики. Проте такі прояви не завжди спричинені реле: причиною можуть бути окислені клеми, погане з’єднання з масою або несправний генератор.

До заміни вимірюють напругу на акумуляторі за вимкненого та запущеного двигуна й порівнюють показники з вимогами інструкції до мотоцикла. Окремо оглядають колодку регулятора. Потемніння контактів, оплавлений пластик і клеми, що погано тримаються, вказують на проблеми зі з’єднанням. Нове реле не усуне нагрівання, якщо залишити пошкоджений роз’єм.

Як підібрати заміну

Наявність п’яти проводів не означає, що реле можна під’єднати до будь-якої схожої колодки. Потрібно перевірити кількість і розміщення задіяних контактів, форму роз’єму, положення фіксатора та призначення кожного виводу за схемою мотоцикла. Навіть однакові корпуси роз’ємів можуть мати різне розташування виводів. Орієнтуватися лише на колір ізоляції не варто: помилкове підключення може пошкодити регулятор і бортове обладнання.

Зіставте кріплення з наявними місцями встановлення, перевірте, чи вистачає простору для корпусу та чи дістає джгут до колодки без натягу. Проводи мають проходити осторонь гарячих поверхонь і не потрапляти під кріплення. Біля виходу з корпусу не повинно бути різкого перегину. Така перевірка допомагає підібрати деталь без випадкових переробок проводки.

Заміна та контроль роботи

Реле знімають за вимкненого запалювання та від’єднаного акумулятора, дотримуючись послідовності з інструкції до техніки. Очищають місце кріплення, оглядають колодку проводки й перевіряють надійність контактів. Оплавлений роз’єм і пошкоджені клеми замінюють, а ослаблені з’єднання відновлюють до встановлення нового регулятора.

Корпус закріплюють на штатному місці, джгут прокладають без натягу, роз’єм з’єднують до надійної фіксації. Після підключення акумулятора перевіряють заряджання на різних обертах відповідно до інструкції мотоцикла. Якщо показники залишаються неправильними, перевіряють генератор, проводку й акумулятор. Усунення причини збою потрібне, щоб заміна реле дала результат.