Поршневі кільця 188F (13Hp) STD Ø88,00 мм GN 5-6 KW AMG-3

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 188F (13Hp) у стандартному розмірі STD, з позначенням діаметра Ø88,00 мм. Їх встановлюють у канавки поршня, де вони прилягають до стінки циліндра, утримують тиск газів у камері згоряння та передають частину тепла від поршня до циліндра. Маслознімна частина регулює кількість оливи на стінці, прибираючи її надлишок. Позначення виконання — GN 5-6 KW AMG-3.

Як працюють кільця

Розрізні замки дозволяють кільцям стискатися під час монтажу та розширюватися від нагрівання. Серед елементів розрізняються компресійні кільця й маслознімна частина з хвилястим розширювачем. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, а маслознімна частина допомагає не допускати надмірного потрапляння оливи до камери згоряння. Зношення або втрата рухливості кілець порушують цю роботу.

Перевірити їх варто, коли двигун важко запускається, гірше тягне, витрачає більше оливи або має сизий вихлоп. Знижена компресія також може вказувати на проблему з ущільненням. Проте окремий симптом не визначає причину несправності: перед заміною перевіряють стан циліндро-поршневої групи. Після розбирання шукають тріщини, зламані ділянки, зношені поверхні та нагар, через який кільця залягають у канавках.

Перевірка розміру та посадки

STD — це стандартний розмір, а не збільшений ремонтний. Діаметр Ø88,00 мм звіряють із циліндром і поршнем, які фактично стоять у двигуні. Після попереднього розточування одного позначення моделі недостатньо. Окрім діаметра, порівнюють висоту та профіль кілець, розміри канавок і будову маслознімної частини. Невідповідне за перерізом кільце може затискатися в канавці або мати надмірний зазор, навіть якщо діаметр збігається.

Зняті кільця зручно використовувати для порівняння форми, але вимірювання зношеної деталі не замінює перевірки циліндра й поршня. До остаточного складання контролюють зазор у замку, рівно розмістивши кільце в циліндрі, та зазор у поршневій канавці. Нормативні значення визначає документація двигуна. Замалий зазор у замку загрожує змиканням кінців після нагрівання, а завеликий послаблює ущільнення та збільшує прорив газів.

На що зважати під час заміни

Канавки очищають від нагару, не пошкоджуючи їхні краї, й перевіряють отвори відведення оливи. На поршні оглядають перемички між канавками, шукають тріщини та виробіток. У циліндрі перевіряють стан поверхні, овальність і конусність. Глибокі задири або значне зношення не усуваються встановленням нових кілець: спочатку потрібно відновити придатний стан деталей, з якими вони контактують.

Кожне кільце ставлять у свою канавку в послідовності, передбаченій інструкцією двигуна. Орієнтацію визначають за монтажними мітками, якщо вони є, та правилами складання. Кільця не перекручують і не розводять ширше, ніж потрібно для надягання на поршень. Кінці розширювача не мають перекривати один одного. Замки розташовують за схемою двигуна, поверхні змащують моторною оливою, а для введення поршня застосовують оправку, що стискає кільця. Якщо поршень не входить, усувають причину опору: силове проштовхування може зламати кільце. Зняті ущільнення також оглядають, а призначені для одноразового монтажу замінюють.