Поршневые кольца 188F (13Hp) STD Ø88,00 мм GN 5-6 KW AMG-3

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 188F (13Hp), стандартного размера STD, с обозначением диаметра Ø88,00 мм. Они устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра: помогают удерживать давление газов в камере сгорания, отводить тепло от поршня и регулировать количество масла на стенке цилиндра. Обозначения исполнения — GN 5-6 KW AMG-3.

Устройство и причины замены

Кольца имеют разрезные замки, благодаря которым могут сжиматься при установке и расширяться при нагреве. Среди элементов различимы компрессионные кольца и маслосъёмная часть с волнистым расширителем. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов к картеру, а маслосъёмная часть снимает избыток масла со стенки цилиндра. Поэтому состояние колец влияет и на компрессию, и на расход масла.

Поводом проверить кольца служат снижение компрессии, затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла и сизый выхлоп. Такие симптомы бывают и при других неисправностях, поэтому решение о замене принимают после проверки цилиндро-поршневой группы. При разборке обращают внимание на поломанные кольца, износ рабочих поверхностей, залегание в канавках и нагар, мешающий свободному движению. Новые кольца не устранят глубокие задиры или сильный износ цилиндра.

Что сверить при подборе

STD означает стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Обозначение Ø88,00 мм нужно сопоставить с размером цилиндра и установленного поршня. Если цилиндр уже растачивали, ориентироваться только на модель двигателя нельзя. Для подбора также сравнивают высоту и профиль каждого кольца, размеры поршневых канавок и устройство маслосъёмной части. Даже при совпадении диаметра кольцо с неподходящим сечением не сможет правильно работать в канавке.

Снятую деталь полезно сохранить как образец, но её изношенные размеры не заменяют проверку поршня и цилиндра. До сборки оценивают зазор кольца в канавке и зазор в замке, помещая кольцо ровно в цилиндр. Допустимые значения берут из документации двигателя. Слишком малый зазор может привести к смыканию концов при нагреве и повреждению цилиндра; чрезмерный зазор ухудшает уплотнение.

Особенности установки

Канавки поршня очищают от нагара, сохраняя их кромки и посадочные поверхности. Проверяют, нет ли трещин, выработки и повреждений перемычек, а также свободны ли отверстия отвода масла. Одновременно осматривают стенку цилиндра: выраженная овальность, конусность или задиры требуют устранения причины, иначе замена одних колец не даст ожидаемого результата.

Кольца устанавливают в предназначенные им канавки, соблюдая последовательность и ориентацию по инструкции двигателя и монтажным меткам, если они есть. При разведении замка не перегибают кольцо и не растягивают его больше необходимого. Концы расширителя не должны заходить друг на друга. Замки располагают по схеме сборки двигателя, поверхности смазывают моторным маслом, а при вводе поршня используют оправку для сжатия колец. Силой проталкивать поршень нельзя: зацепившееся кольцо может сломаться. При сборке осматривают снятые уплотнения и заменяют те, для которых предусмотрена однократная установка.