Кільця поршневі 177F (9 к.с.) STD Ø77,00 мм GN 5-6 KW AMG-3

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 177F (9 к.с.) працюють у канавках поршня, прилягаючи до стінки циліндра. Вони утримують тиск у камері згоряння, зменшують прорив газів у картер і допомагають прибирати зайву оливу з поверхні циліндра. Позначення STD Ø77,00 мм відповідає стандартному, а не ремонтному розміру для циліндра з номінальним діаметром 77,00 мм. Додаткові позначення — GN 5-6 KW AMG-3.

Будова та призначення

Кільця мають розріз, завдяки якому стискаються під час введення поршня в циліндр. Зазор між кінцями, або замок, залишає місце для розширення нагрітої деталі. У конструкції є хвилястий розширювач оливознімної частини. Компресійні кільця ущільнюють камеру згоряння, а оливознімна частина регулює шар оливи на стінці циліндра. Через контакт зі стінкою кільця також відводять частину тепла від поршня.

Ознаки зношення

Підвищена витрата оливи, синій дим із вихлопу, падіння компресії та складний запуск — причини перевірити стан кілець. Коли вони зношені або втратили рухливість через нагар у канавках, ущільнення погіршується, а двигун може втрачати тягу. Водночас ці ознаки не визначають несправність однозначно: потрібно оглянути поршень і циліндр та перевірити, чи вільно рухаються кільця.

Під час розбирання звертають увагу на тріщини, відколи, пошкодження контактних поверхонь і забруднення канавок. Нові кільця не усунуть задири, значну овальність або надмірне зношення циліндра. Якщо зношені самі канавки поршня, надлишковий бічний зазор залишиться й після заміни кілець. Тому стан сполучених деталей оцінюють разом.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна, виміряний діаметр циліндра та розміри знятих кілець. Перевіряють не лише діаметр, а й висоту, радіальну товщину та профіль кожного кільця. Вони мають відповідати канавкам поршня. Окремо порівняйте будову оливознімної частини: зовні подібні кільця можуть мати іншу геометрію й неправильно розміщуватися в канавках.

З'ясуйте, чи розточували циліндр під ремонтний поршень. Стандартний розмір STD обирають після вимірювання, адже попередній ремонт міг змінити потрібний розмір. Для перевірки замка кільце встановлюють у циліндр рівно, без перекосу. Бічний зазор вимірюють у його канавці на поршні. Отримані значення порівнюють із допусками ремонтної документації двигуна.

На що зважати під час заміни

З канавок прибирають нагар, зберігаючи їхні краї та робочі поверхні. Отвори для відведення оливи мають бути чистими. Кожне кільце ставлять у призначену для нього канавку; за наявності маркування враховують напрямок встановлення. Надмірно розтягувати або скручувати кільця не можна, оскільки це призводить до деформації чи поломки. Кінці розширювача оливознімної частини не повинні перекриватися.

Замки розташовують за схемою складання двигуна. Робочі поверхні змащують моторною оливою, а для введення поршня використовують пристосування для стискання кілець. Якщо виник опір, перевіряють посадку деталей, не заштовхуючи поршень силою. Замалий зазор у замку може спричинити змикання кінців після нагрівання та пошкодження циліндра; завеликий послаблює ущільнення. Разом із поршнем оглядають поршневий палець і стопорні кільця, а пошкоджені ущільнення та прокладки розібраних з'єднань замінюють.