Кольца поршневые 177F (9 л.с.) STD Ø77,00 мм GN 5-6 KW AMG-3

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 177F (9 л.с.) устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление в камере сгорания, ограничивают проникновение газов в картер и регулируют количество масла на поверхности цилиндра. Размер STD Ø77,00 мм означает стандартный, а не ремонтный размер под цилиндр номинальным диаметром 77,00 мм. Дополнительные обозначения — GN 5-6 KW AMG-3.

Как работают кольца

Разрезная форма позволяет кольцам сжиматься при установке поршня в цилиндр. Между концами каждого кольца остаётся замок: его зазор нужен для теплового расширения. В конструкции присутствует волнистый расширитель маслосъёмной части. Компрессионные кольца удерживают газы, а маслосъёмная часть снимает избыток масла со стенки цилиндра, оставляя необходимую для трения плёнку. Кольца также участвуют в отводе тепла от поршня к цилиндру.

Когда требуется замена

Повод проверить кольца — рост расхода масла, синий дым из выхлопа, снижение компрессии и затруднённый запуск. Изношенные или залёгшие в канавках кольца хуже прилегают к цилиндру, поэтому двигатель может терять тягу. Такие симптомы бывают и при других неисправностях: решение о замене принимают после проверки цилиндра, поршня и подвижности колец.

При разборке оценивают трещины, сколы, состояние рабочих поверхностей и отложения в канавках. Если цилиндр имеет задиры, выраженную овальность или большой износ, одни новые кольца не восстановят правильное уплотнение. Разбитые канавки поршня также мешают кольцам работать: лишний боковой зазор нельзя устранить установкой стандартного размера.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя, фактический размер цилиндра и размеры снятых колец. Кроме диаметра, должны совпадать высота, радиальная толщина и профиль каждого кольца, а также его положение в канавках. Сравните исполнение маслосъёмной части со снятыми деталями. Совпадения одного диаметра недостаточно, если поршень рассчитан на другую геометрию колец.

Проверьте, не растачивали ли цилиндр под ремонтный поршень. STD выбирают по результатам измерений, а не только по обозначению двигателя. Зазор в замке проверяют внутри цилиндра, выставляя кольцо ровно, без перекоса; боковой зазор проверяют в соответствующей канавке поршня. Допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя.

Особенности установки

Канавки поршня очищают от нагара, не повреждая их кромки, а отверстия отвода масла проверяют на засорение. Кольца устанавливают по своим канавкам, соблюдая ориентацию маркированных сторон, если маркировка предусмотрена. Разводить концы чрезмерно и закручивать кольцо нельзя: оно может деформироваться или сломаться. Концы расширителя маслосъёмной части не должны заходить друг на друга.

Замки располагают по схеме сборки двигателя. Перед вводом поршня рабочие поверхности смазывают моторным маслом и используют приспособление для сжатия колец. Если поршень упирается, усилие не увеличивают, а проверяют посадку колец. Слишком малый зазор в замке грозит смыканием концов при нагреве и повреждением цилиндра; чрезмерный зазор ухудшает уплотнение. При сборке осматривают поршневой палец и стопорные кольца, заменяют повреждённые уплотнения и прокладки разобранных соединений.