Колодки гальмівні барабанні Zongshen, Lifan LF150-2E, колесо 18″ AMG-2

Барабанні гальмівні колодки призначені для гальмівного механізму мотоцикла Zongshen та Lifan LF150-2E з 18-дюймовим колесом. Під час натискання на гальмівний привід колодки розходяться всередині барабана й притискаються накладками до його робочої поверхні. Тертя сповільнює колесо. Деталь змінюють, коли старі колодки вже не дають упевненого гальмування або їхній стан не дозволяє далі користуватися технікою.

Будова та призначення

Виріб має пару дугоподібних колодок із фрикційними накладками по зовнішньому радіусу. На основах є місця для опори та приводу, а між колодками встановлені пружини, що повертають їх після відпускання гальма. Така конструкція потрібна, аби накладки не торкалися барабана постійно та механізм мав нормальний вільний хід.

Колодки працюють разом зі справним барабаном, гальмівним важелем, віссю розведення та поворотними пружинами. Вони мають створювати рівномірне зусилля по колу барабана. Якщо накладки торкаються поверхні нерівномірно, перекошені або механізм заїдає, гальмування може послабшати, стати ривчастим чи супроводжуватися стороннім шумом.

Коли колодки слід замінити

Причиною для огляду є збільшений хід педалі або важеля, слабша дія гальма, скрип, шелест, вібрація під час сповільнення чи потреба надто сильно тиснути на привід. Заміна потрібна також за помітного зносу накладок, їх відшарування, тріщин, забруднення мастилом або пошкодження пружин і основи. Потрапляння оливи, мастила чи води в барабан погіршує зчеплення накладки з робочою поверхнею; нові колодки не усунуть проблему, доки не знайдено й не прибрано причину забруднення.

Що звірити під час добору

Нову пару варто порівняти зі знятими колодками: форму дуг, розташування опорних майданчиків, отворів і зачепів для пружин, бік фрикційних накладок, а також виконання приводу колодки. Зазначена сумісність стосується Zongshen і Lifan LF150-2E з 18-дюймовим колесом; точну модель не варто поширювати на інші версії техніки. Сам розмір колеса не замінює звіряння зі знятою деталлю, адже гальмівні механізми відрізняються посадковими точками та геометрією колодок.

Огляньте внутрішню поверхню барабана. Глибокі риски, виразна сходинка, сліди перегріву та бруд зменшують ресурс нових накладок і заважають рівномірному припрацюванню. Разом із заміною варто перевірити розтискний кулачок, його посадку, важіль, кріплення, пильники та пружини. Рухомі місця обслуговують лише придатним мастилом і не допускають його потрапляння на накладки чи барабан.

Встановлення

Перед складанням гальмівний щит очищають від пилу та бруду, ставлять колодки на штатні опори, приєднують поворотні пружини й перевіряють, чи пара вільно розходиться та повертається без перекосу. Після встановлення колеса перевіряють обертання без постійного пригальмовування, регулюють вільний хід приводу та кілька разів натискають на гальмо до початку руху. Перші гальмування мають бути плавними, щоб накладки припрацювалися до барабана. Невідповідна геометрія, помилка під час складання або забруднені поверхні можуть спричинити слабке гальмування, заклинювання чи прискорений знос барабана та накладок.