Колодки тормозные барабанные Zongshen, Lifan LF150-2E, колесо 18″ AMG-2

Барабанные тормозные колодки предназначены для тормозного механизма мотоцикла Zongshen и Lifan LF150-2E с 18-дюймовым колесом. При нажатии на тормозной привод колодки расходятся внутри барабана и прижимаются накладками к его рабочей поверхности. За счёт трения колесо замедляется. Деталь меняют, когда прежние колодки уже не обеспечивают уверенного торможения либо их состояние не позволяет продолжать эксплуатацию.

Конструкция и назначение

Изделие выполнено в виде пары дугообразных колодок с фрикционными накладками по наружному радиусу. На основаниях предусмотрены места для опоры и привода, а между колодками установлены пружины, возвращающие их после отпускания тормоза. Такая схема нужна, чтобы накладки не тёрлись о барабан постоянно и сохранялся нормальный свободный ход механизма.

Колодки работают только вместе с исправным барабаном, тормозным рычагом, осью разведения и возвратными пружинами. Их задача — создавать равномерное усилие по окружности барабана. Если накладки контактируют пятнами, перекошены или механизм заедает, торможение может стать слабым, рывковым или сопровождаться посторонним звуком.

Когда требуется замена

Поводом осмотреть колодки служит увеличение хода педали или рычага, снижение эффективности торможения, скрип, шорох, вибрация при замедлении либо необходимость слишком сильно нажимать на привод. Замена также нужна при заметном износе накладок, их отслоении, трещинах, замасливании или повреждении пружин и основания. Попадание масла, смазки или воды в барабан ухудшает сцепление накладки с рабочей поверхностью; одной установкой новых колодок проблему не устранить, если не убрать причину загрязнения.

Что сверить при подборе

Сравнивайте новую пару со снятыми колодками: форму дуг, расположение опорных площадок, отверстий и зацепов под пружины, сторону установки фрикционных накладок, а также исполнение привода колодки. Указанная применяемость относится к Zongshen и Lifan LF150-2E с 18-дюймовым колесом; точную модель не следует расширять на другие версии техники. Диаметр колеса сам по себе не заменяет проверку снятой детали: в тормозных механизмах различаются посадочные точки и геометрия колодок.

Проверьте состояние внутренней поверхности барабана. Глубокие риски, выраженная ступенька, следы перегрева и загрязнение сокращают срок службы новых накладок и мешают ровной притирке. Заодно стоит осмотреть разжимной кулачок, его посадку, рычаг, крепёж, пыльники и пружины. Подвижные места обслуживают только подходящей смазкой и не допускают её попадания на накладки или барабан.

Установка

Перед сборкой тормозной щит очищают от пыли и грязи, устанавливают колодки на штатные опоры, присоединяют возвратные пружины и убеждаются, что пара свободно расходится и возвращается без перекоса. После установки колеса проверяют вращение без постоянного подтормаживания, регулируют свободный ход привода и несколько раз нажимают на тормоз до начала движения. Первые торможения выполняют плавно: накладки должны приработаться к барабану. Неподходящая геометрия, неверная сборка или загрязнённые поверхности могут привести к слабому торможению, заклиниванию либо ускоренному износу барабана и накладок.