Сальники клапанів Delta VDK, пара

Сальники клапанів Delta VDK — пара маслознімних ковпачків, які ущільнюють стрижні клапанів у головці циліндра. Вони обмежують потрапляння оливи із зони клапанного механізму вздовж напрямних у впускний і випускний канали. Справні ковпачки допомагають підтримувати нормальну витрату оливи та зменшують утворення масляного нагару під час роботи двигуна.

Ознаки зношення

Ковпачок тримається на напрямній втулці, а його ущільнювальна крайка контактує зі стрижнем клапана, який рухається всередині. Через нагрівання та тертя крайка поступово втрачає пружність і зношується. Пошкодити її можна й під час необережного монтажу. Коли ущільнення вже не прилягає належним чином, уздовж стрижня проходить надлишок оливи.

Перевірити сальники варто, якщо після запуску з’являється сизий дим, двигун димить після тривалої роботи на холостому ходу або після додавання газу слідом за гальмуванням двигуном. Зростання витрати оливи та масляні відкладення на свічці також можуть супроводжувати зношення ковпачків. Проте лише за димом причину не визначають: подібні прояви бувають через зношену циліндропоршневу групу чи несправну вентиляцію картера.

Як підібрати сальники

Зіставте позначення двигуна та розміри знятої деталі. Перевіряють посадку на напрямній втулці, діаметр стрижня клапана, висоту ковпачка та його зовнішній профіль. Схожі за формою сальники можуть мати різні посадочні розміри. Завелика посадка не забезпечить утримання на втулці, а невідповідна крайка порушить ущільнення стрижня або швидко пошкодиться.

Пара містить два сальники. Під час розбирання огляньте обидва місця встановлення, навіть якщо помітні пошкодження є лише на одному старому ковпачку. На стрижнях клапанів не повинно бути задирів і вираженого спрацювання. Окремо перевіряють стан напрямних та зазор між ними й клапанами. Нові сальники не усувають надмірний люфт у зношених втулках, тому без перевірки цих поверхонь витрата оливи може залишитися підвищеною.

На що зважати під час заміни

Щоб зняти ковпачки, відкривають доступ до клапанних пружин і демонтують їх відповідним пристосуванням, надійно утримуючи клапани. Послідовність розбирання залежить від конструкції двигуна. Старі сальники знімають без подряпин на стрижнях і посадочних поверхнях напрямних. Місця встановлення очищають від забруднень та залишків старих ущільнень, щоб новий ковпачок сів рівно.

Перед монтажем ущільнювальну крайку змащують чистою моторною оливою. Канавки під сухарі проходять із захисною монтажною втулкою: їхні краї можуть надрізати ущільнення ще до початку роботи. Ковпачок насаджують без перекосу оправкою відповідної форми. Зусилля має припадати на опорну частину, а не на крайку. Неповна посадка або пошкодження під час установлення здатні спричинити пропускання оливи одразу після складання.

Разом із заміною оглядають пружини, тарілки й сухарі клапанів. Ущільнення, які порушили під час розбирання та які не можна використовувати повторно, замінюють. Після складання стежать за димністю й витратою оливи. Якщо симптоми збереглися, це привід перевірити інші причини потрапляння оливи в циліндр, а не повторно міняти ковпачки без огляду суміжних деталей.