Диск гальмівний передній Shineray XY200GY-9А AMG

Передній гальмівний диск для Shineray XY200GY-9А з позначенням AMG. Кріпиться до маточини переднього колеса та працює разом із колодками супорта. Коли колодки притискаються до обох боків диска, тертя сповільнює колесо, а диск нагрівається. Рівна робоча поверхня потрібна для рівномірного контакту з колодками, тому під час заміни перевіряють стан обох деталей пари тертя.

Будова та ознаки зношення

Зовнішній край диска має хвилястий контур. Уздовж робочого кільця розташовані отвори, а між ним і центральною посадковою частиною є відкриті ділянки. У центрі передбачені посадковий отвір та отвори для кріплення до маточини. Для встановлення потрібен збіг усіх приєднувальних розмірів: сам лише подібний контур не визначає, чи стане диск на маточину та чи займе належне положення в супорті.

Диск перевіряють, якщо на доріжці тертя з’явилися глибокі канавки, виражений буртик, тріщини, сліди перегрівання або нерівномірне зношення. Пульсація під час гальмування — привід виміряти биття, але причину такого прояву потрібно встановити окремо. Товщину вимірюють у кількох місцях робочої доріжки, не захоплюючи виступ по краю. Отримані значення порівнюють із допустимою межею виробника техніки чи диска. Деталь із тріщинами або товщиною нижче цієї межі замінюють.

Як перевірити відповідність

• Зіставте зовнішній діаметр і товщину зі знятим диском та вимогами гальмівного механізму.
• Перевірте центральний отвір, кількість і діаметр кріпильних отворів, а також діаметр кола, на якому вони розташовані.
• Порівняйте форму посадкової частини та її зміщення відносно доріжки тертя, щоб диск правильно розмістився між колодками.
• Звірте ширину й розташування робочої доріжки: колодки не повинні виходити за її межі.

Кріплення має збігатися повністю, без розточування отворів, підгинання диска чи добору випадкових проставок. Невідповідна товщина може заважати вільному обертанню колеса, а помилка у зміщенні — спричиняти контакт із супортом. Неправильний діаметр або положення доріжки призводять до неповного прилягання колодок. Такі розбіжності не усуваються затягуванням болтів і можуть спричинити постійне тертя та перегрівання.

На що зважати під час заміни

Посадкову поверхню маточини очищають від бруду й корозії, щоб диск прилягав рівно. Перевіряють різьбу та кріпильні болти. Чи потрібно встановлювати нові болти та застосовувати фіксатор різьби, визначають за настановою виробника техніки. Кріплення затягують без перекосу, дотримуючись установленого моменту й послідовності. Робочі поверхні очищають засобом для гальмівних деталей; мастило та олива не повинні потрапляти на доріжку тертя.

Разом із диском оглядають колодки. Сильно зношені чи пошкоджені колодки варто замінити: нерівна поверхня старих накладок може швидко пошкодити нову доріжку. Після складання контролюють биття диска, вільне обертання колеса та відсутність постійного затискання. Кількома натисканнями на важіль підводять колодки до робочого положення. Дію гальма перевіряють спочатку на місці, а потім на малій швидкості. Притирання нової пари тертя виконують за рекомендаціями виробника колодок, не допускаючи перегрівання.