Диск тормозной передний Shineray XY200GY-9А AMG

Передний тормозной диск для Shineray XY200GY-9А, обозначение AMG. Устанавливается на ступицу переднего колеса и работает в паре с колодками тормозного суппорта. При торможении колодки прижимаются к обеим сторонам диска: трение замедляет вращение колеса, а сам диск принимает возникающее тепло. От состояния его рабочих поверхностей зависит равномерность контакта с колодками, поэтому при замене нужно оценить не только крепление, но и износ всей пары трения.

Конструкция и причины замены

Диск имеет волнистый наружный край, отверстия по рабочему кольцу и открытые участки между центральной посадочной частью и дорожкой трения. В центре предусмотрены посадочное отверстие и отверстия крепления к ступице. При подборе имеет значение вся геометрия: одинаковый внешний контур ещё не означает совпадение посадки или правильное положение диска относительно суппорта.

Поводом для проверки служат глубокие борозды, заметный буртик по краю дорожки, трещины, следы перегрева и неравномерный износ. Пульсация при торможении также требует проверки диска на биение, но сама по себе не доказывает его неисправность. Остаточную толщину измеряют в нескольких точках рабочей дорожки, обходя выступающий край, и сравнивают с пределом, установленным изготовителем техники или диска. Трещины и толщина ниже допустимой — причины для замены.

Что сверить со снятым диском

• Наружный диаметр и толщину: диск должен соответствовать тормозному механизму по размеру и свободно размещаться между колодками.
• Диаметр центрального отверстия, число и диаметр крепёжных отверстий, а также диаметр окружности их расположения.
• Форму посадочной части и её смещение относительно рабочей дорожки: от этого зависит положение диска в суппорте.
• Ширину и положение дорожки трения: колодка должна работать по предназначенной для неё поверхности, без выхода за край.

Сравнивайте размеры с демонтированной деталью и требованиями к тормозному механизму. Совпадения нескольких отверстий недостаточно: несовместимую посадку нельзя исправлять расточкой, подгибанием или случайными проставками. Ошибка в диаметре, толщине или смещении может привести к задеванию суппорта, постоянному трению, перегреву и неполному контакту колодок.

Особенности установки

При замене очищают привалочную поверхность ступицы от загрязнений и коррозии: даже небольшой выступ под диском способен вызвать биение. Проверяют крепёж и состояние резьбы; необходимость новых болтов и фиксатора резьбы определяют по руководству техники. Диск закрепляют без перекоса, затягивая болты в предписанной последовательности и с установленным моментом. Рабочую дорожку очищают средством для тормозных деталей, не допуская попадания масла и смазки.

Одновременно осматривают колодки: сильно изношенные или повреждённые заменяют, поскольку их неровная поверхность может быстро испортить новый диск. После сборки проверяют биение, свободное вращение колеса и отсутствие постоянного зажатия. Несколькими нажатиями на рычаг возвращают колодки в рабочее положение и проверяют тормоз сначала на месте, затем на малой скорости. Новую пару трения прирабатывают по рекомендациям изготовителя колодок, избегая перегрева.