Сальник редуктора фрези мотоблока 195N (12Hp) 35×56×12 TTG AMG-3

Сальник TTG AMG-3 призначений для редуктора фрези мотоблока 195N (12Hp). Він ущільнює місце виходу вала з корпусу, утримує оливу в редукторі та перешкоджає потраплянню бруду через проміжок навколо вала. Під час обробітку ґрунту біля цього з’єднання накопичуються пил і земля, тож справне ущільнення допомагає зберігати мастило всередині механізму.

Розміри та маркування

Позначення 35×56×12 мм відповідає внутрішньому діаметру 35 мм, зовнішньому діаметру 56 мм і ширині 12 мм. Це розміри для узгодження з валом, отвором корпусу та глибиною встановлення. На деталі нанесені TC і числа 35, 56, 12. Сальник має кільцеву форму, а його внутрішня ущільнювальна кромка прилягає до поверхні вала.

Під час добору враховуйте всі три розміри. Якщо зовнішній діаметр не відповідає отвору, олива може просочуватися між ущільненням і корпусом. Невідповідна ширина заважає витримати потрібну глибину посадки. Позначення TC також звірте з маркуванням демонтованого сальника, разом із формою та розташуванням ущільнювальних кромок.

Ознаки зношення

Свіжі сліди оливи біля вала, краплі під редуктором і повторне замаслювання очищеної поверхні — привід перевірити ущільнення. Після демонтажу огляньте кромку: розриви, тріщини, деформація та помітне зношення вказують на потребу заміни. Бруд на валу поступово пошкоджує контактну поверхню, а гострі краї можуть надрізати кромку ще під час монтажу.

Разом із сальником варто оглянути вал, підшипник поруч і посадочне місце в корпусі. Відчутний люфт вала або канавка на ділянці контакту з кромкою можуть спричинити повторне протікання навіть після встановлення нового ущільнення. Якщо є такі дефекти, заміна лише сальника не усуне їхню причину.

Перевірка перед встановленням

Зіставте нову деталь зі знятою за розмірами, маркуванням, профілем і глибиною посадки. Діаметр вала перевіряють там, де працює кромка, а отвір корпусу — після очищення. Зношений або деформований сальник не варто використовувати як єдину основу для вимірювань: перевірте також поверхні, з якими він з’єднується. Самого збігу позначення мотоблока недостатньо без перевірки редуктора та його ущільнення.

Як замінити сальник

Перед демонтажем зафіксуйте напрямок і глибину встановлення старої деталі. Виймайте її обережно, щоб не залишити подряпин на валу та в отворі корпусу. Очистьте посадочне місце, перевірте його на задирки й пошкодження. Якщо кромка має пройти через шліци, різьбу або гострий уступ, захистіть її монтажною втулкою: надріз порушує щільність прилягання до вала.

Перед запресовуванням змастіть кромку оливою, яку використовують у редукторі. Напрямок встановлення визначайте за будовою з’єднання: бік, що утримує оливу, має бути повернутий до неї. Сальник заводять у посадочне місце рівно, без перекосу, за допомогою оправки, яка спирається на зовнішню частину. Не бийте по ущільнювальній кромці. Після складання перевірте рівень оливи, вільне обертання вала та відсутність свіжих слідів протікання під час пробної роботи.