Сальник редуктора фрезы мотоблока 195N (12Hp) 35×56×12 TTG AMG-3

Сальник TTG AMG-3 предназначен для редуктора фрезы мотоблока 195N (12Hp). Он уплотняет место выхода вала из корпуса, удерживает масло внутри редуктора и препятствует проникновению загрязнений через зазор вокруг вала. При работе фрезы этот участок контактирует с пылью и землёй, поэтому состояние уплотнения влияет на сохранение смазки в механизме.

Размер и обозначения

Размер 35×56×12 мм означает внутренний диаметр 35 мм, наружный диаметр 56 мм и ширину 12 мм. Первый размер определяет соответствие валу, второй — посадочному отверстию корпуса, третий — глубине места установки. На сальнике нанесены обозначения TC и числа 35, 56, 12. Кольцевой корпус охватывает вал, а внутренняя уплотняющая кромка прилегает к его поверхности.

Для подбора нужны все три размера: совпадения только диаметра вала недостаточно. Слишком свободная посадка по наружному диаметру может дать течь между сальником и корпусом, а неподходящая ширина — помешать установить деталь на нужную глубину. Обозначение TC также стоит сопоставить с маркировкой снятого уплотнения.

Когда требуется замена

Повод осмотреть сальник — свежие масляные следы вокруг выхода вала, капли под редуктором или повторное намокание очищенного корпуса. На снятой детали причинами замены служат надрывы, трещины, деформация и износ кромки. Грязь на поверхности вала ускоряет износ уплотнения; повреждение возможно и при установке, если кромка зацепилась за острый край.

Течь не всегда устраняется одной заменой сальника. Если вал имеет заметный люфт или на дорожке контакта появилась канавка, новое уплотнение тоже может пропускать масло. Рядом с местом установки стоит проверить состояние подшипника, поверхность вала и целостность посадочного отверстия. Повреждённые сопряжённые детали устраняют как причину повторной течи.

Что сверить со снятой деталью

Сравните маркировку, размеры, профиль уплотнения и глубину его посадки. Вал измеряют на участке контакта с кромкой, а отверстие корпуса проверяют после очистки. Сильно деформированный старый сальник неудобен как единственный образец: его размеры лучше сопоставить с посадочными поверхностями. Совпадение обозначения мотоблока не заменяет проверки самого редуктора и установленной в нём детали.

Особенности установки

До снятия запомните направление и глубину посадки старого сальника. Демонтируйте его, не царапая вал и корпус, затем очистите место установки от грязи и остатков уплотнения. Проверьте, нет ли заусенцев и задиров. При проведении кромки через шлицы, резьбу или острые уступы используйте защитную втулку: даже небольшой надрез способен стать путём утечки.

Кромку перед монтажом смажьте маслом, применяемым в редукторе. Ориентацию уплотнения выбирайте по устройству узла: удерживающая масло сторона должна быть обращена к смазке. Запрессовывайте сальник ровно, подходящей оправкой с опорой на наружную часть, без ударов по внутренней кромке. После сборки проверьте уровень масла, свободное вращение вала и отсутствие свежих подтёков при пробной работе.