Форсунка у зборі для дизельного мотоблока ZS/ZH 1100 TTG

Форсунка у зборі на дизельний мотоблок ZS/ZH 1100

Легкий запуск, чистий вихлоп і розумна витрата дизпалива на важкому мотоблоці тримаються на справній паливній апаратурі. Ця форсунка подає солярку під високим тиском і розпилює її в камері згоряння одноциліндрового двигуна ZS1100 / ZH1100 — водяного, робочим об'ємом 903 см³ і потужністю 15 к.с. Позиція постачається повним комплектом: корпус, розпилювач і регулювальна частина вже зібрані та відрегульовані, тож ремонт зводиться до заміни деталі цілком, без підбору окремих складників і повторного складання на верстаті.

Будова

Корпус суцільний, з боковим фланцем на два кріпильні отвори: форсунка притягується до головки двома шпильками, міжцентрова відстань отворів — 48 мм. Зверху розміщено штуцер під трубку високого тиску з різьбою М12, з торця — регулювальна частина під ковпачковою гайкою та болт зворотки М8 завдовжки 24 мм, через який надлишки палива повертаються в бак. На носику стоїть мідна ущільнювальна шайба, що герметизує посадку в головці циліндра. Усередині працює розпилювач ZCK155S529 — той самий тип, який штатно застосовують на моторах цієї серії, тому форма факела й тиск відкриття відповідають заводським налаштуванням двигуна.

Характеристики

• Тип: дизельна форсунка у зборі з розпилювачем
• Двигуни: ZS1100, ZH1100 (15 к.с., водяне охолодження, діаметр циліндра 100 мм)
• Розпилювач: ZCK155S529
• Загальна довжина: 190 мм
• Від кріпильного фланця до носика розпилювача: 117 мм
• Міжцентрова відстань кріпильних отворів: 48 мм
• Різьба під трубку високого тиску: М12
• Болт зворотки: М8, довжина 24 мм
• Східці діаметрів корпусу: 8,9 / 20,6 / 20 / 26,5 мм
• Вага з пакуванням: близько 570 г

На яку техніку підходить

Форсунку розраховано на дизельні мотоблоки та мототрактори з водяним охолодженням, побудовані на моторах серії ZS/ZH 1100 з діаметром поршня 100 мм: Зубр, Кентавр, Булат, Зірка, Weima, Добриня та споріднені машини на тому самому двигуні. Мотори цієї серії однаково часто стоять і на важких мотоблоках, і на переобладнаних мототракторах, тому деталь підходить для обох схем, якщо сам двигун належить до зазначеної родини.

Як підібрати й установити

Перед заміною зніміть стару форсунку та звірте три ключові розміри: посадкову довжину від фланця до носика розпилювача, відстань між кріпильними отворами й різьбу штуцера паливної трубки. Якщо геометрія збігається, нова деталь стає на штатне місце без доробок. Обов'язково використовуйте свіжу мідну шайбу під носик — стара, уже обтиснута, часто пропускає гази й паливо. Гайки фланця затягуйте почергово, у кілька заходів, щоб не перекосити корпус. Після монтажу під'єднайте трубку високого тиску, трохи послабте накидну гайку та прокачайте магістраль, доки не вийде повітря й паливо не піде рівним струменем.

Форсунку міняють, коли двигун важко заводиться на холодну, нерівно тримає холості оберти, димить білим чи чорним, втрачає тягу під навантаженням або коли з-під посадкового місця сочиться солярка. У розпал польових робіт запасна форсунка дуже виручає: заміна забирає лічені хвилини й не потребує зняття головки циліндра, а мотоблок одразу повертається до роботи.