Прокладка головки циліндра К-750 алюмінієва, комплект 10 шт

Прокладка головки циліндра К-750 (алюміній), упаковка 10 шт

Ущільнює стик циліндра та головки на опозитному двигуні мотоцикла К-750. Алюмінієве кільце тримає тиск камери згоряння, перекриває газам шлях по площині рознімання й відводить частину тепла від головки на циліндр. Упаковка з десяти штук покриває потребу одразу по обох циліндрах і лишає запас на майбутні переборки мотора.

Конструкція та матеріал

Виріб має форму пласкої пластини з м'якого алюмінію: велике центральне вікно повторює прохід циліндра, по контуру розміщені отвори під шпильки кріплення головки. Під час затягування метал пластично деформується й заповнює нерівності привалкових площин, тому ущільнення виходить щільним навіть на моторі з великим напрацюванням і слідами попередніх розбирань. Алюміній не вигоряє та не розшаровується біля випускного каналу, а його теплопровідність допомагає знімати тепло з головки — для нижньоклапанного двигуна повітряного охолодження це відчутний чинник під час тривалої їзди під навантаженням і на малих швидкостях із коляскою.

Для якого мотора

Двигун К-750 — чотиритактний двоциліндровий опозит робочим об'ємом 746 см³ з діаметром циліндра 78 мм, повітряного охолодження. Головки на ньому знімають під час регулювання клапанів, заміни поршневої, усунення течі та підгоряння стику, і кожне таке розбирання потребує нового ущільнення: вже обтиснута алюмінієва прокладка вдруге не дасть рівномірного прилягання. Такий самий типорозмір застосовують і на близьких за конструкцією моторах родини М-72, тому позиція затребувана у власників ретротехніки з опозитним двигуном.

Коли час міняти

• падіння компресії в одному циліндрі та втрата тяги на середніх обертах;
• свист або хлопки з-під головки на прогрітому двигуні;
• темна смуга нагару й сліди прориву газів на площині головки після розбирання;
• стик знову починає «дихати» невдовзі після протягування шпильок;
• будь-які роботи з циліндром: заміна поршня і кілець, шліфування площини, встановлення іншої головки.

Підбір і встановлення

• звірте зняту прокладку з новою за діаметром центрального вікна та розташуванням отворів під шпильки — вони мають збігатися без натягу;
• площини циліндра й головки очистіть від нагару та залишків попереднього ущільнення, не залишаючи рисок на металі;
• ставте кільце насухо або з найтоншим шаром термостійкого складу, без товстого шару герметика;
• шпильки затягуйте навхрест у кілька проходів і рівномірно, на холодному двигуні;
• після перших кілометрів пробігу протягування повторіть — алюміній дає усадку за перші цикли нагрівання та охолодження.

Запас із десяти прокладок зручний тим, хто тримає К-750 на ходу постійно: головку знімають і заради регулювання клапанів, і заради ревізії поршневої, а кожне розбирання потребує свіжого ущільнення. Такий набір виручає й майстерню, що обслуговує кілька машин з опозитними моторами цієї родини, і власника, який відновлює мотоцикл поетапно та не хоче зупиняти роботу через одну дрібну деталь.