Прокладка головки цилиндра К-750 алюминиевая, комплект 10 шт

Прокладка головки цилиндра К-750 (алюминий), упаковка 10 шт

Уплотняет стык цилиндра и головки на оппозитном двигателе мотоцикла К-750. Алюминиевое кольцо держит давление камеры сгорания, перекрывает путь газам по плоскости разъёма и отводит часть тепла от головки на цилиндр. Упаковка из десяти штук закрывает потребность сразу по обоим цилиндрам и оставляет запас на будущие переборки мотора.

Конструкция и материал

Изделие выполнено в виде плоского кольца из мягкого алюминия: крупное центральное окно повторяет проход цилиндра, по контуру расположены отверстия под шпильки крепления головки. При затяжке металл пластично деформируется и заполняет неровности привалочных плоскостей, поэтому уплотнение получается плотным даже на моторе с наработкой и следами прежних разборок. Алюминий не выгорает и не расслаивается возле выпускного канала, а его теплопроводность помогает снимать тепло с головки — для нижнеклапанного двигателя воздушного охлаждения это заметный фактор при длительной езде под нагрузкой и на низких скоростях с коляской.

Для какого мотора

Двигатель К-750 — четырёхтактный двухцилиндровый оппозит рабочим объёмом 746 см³ с диаметром цилиндра 78 мм, воздушного охлаждения. Головки на нём снимают при регулировке клапанов, замене поршневой, устранении течей и подгорания стыка, и каждая такая разборка требует нового уплотнения: уже обжатая алюминиевая прокладка повторно не даст равномерного прилегания. Тот же типоразмер применяют и на близких по конструкции моторах семейства М-72, поэтому позиция востребована у владельцев ретротехники с оппозитным двигателем.

Когда пора менять

• падение компрессии в одном цилиндре и потеря тяги на средних оборотах;
• свист или хлопки из-под головки на прогретом двигателе;
• тёмная полоса нагара и следы прорыва газов на плоскости головки после разборки;
• стык снова начинает «дышать» вскоре после протяжки шпилек;
• любые работы с цилиндром: замена поршня и колец, шлифовка плоскости, установка другой головки.

Подбор и установка

• сверьте снятую прокладку с новой по диаметру центрального окна и расположению отверстий под шпильки — они должны совпадать без натяга;
• плоскости цилиндра и головки очистите от нагара и остатков прежнего уплотнения, не оставляя рисок на металле;
• ставьте кольцо насухо или с тончайшим слоем термостойкого состава, без толстого слоя герметика;
• шпильки затягивайте крест-накрест в несколько проходов и равномерно, на холодном двигателе;
• после первых километров пробега протяжку повторите — алюминий даёт усадку за первые циклы нагрева и остывания.

Запас из десяти прокладок удобен тем, кто держит К-750 на ходу постоянно: головку снимают и ради регулировки клапанов, и ради ревизии поршневой, а каждая разборка требует свежего уплотнения. Такой набор выручает и мастерскую, которая обслуживает несколько машин с оппозитными моторами этого семейства, и владельца, который восстанавливает мотоцикл поэтапно и не хочет останавливать работу из-за одной мелкой детали.