Сальник моста МТ, ДНЕПР воротниковый VDK

Воротниковый сальник моста МТ, ДНЕПР VDK служит для удержания масла в месте выхода вращающейся детали из корпуса. Его уплотняющая кромка работает по сопряжённой поверхности и препятствует утечке смазки. Исправное уплотнение помогает сохранять масло внутри моста и ограничивает проникновение загрязнений через уплотняемое соединение.

Конструкция и причины замены

Сальник имеет кольцевую форму, широкий наружный фланец и выступающий воротник вокруг центрального отверстия. По окружности фланца расположены отверстия. При подборе нужно учитывать весь профиль: совпадения только центрального отверстия недостаточно, поскольку наружная часть тоже должна правильно прилегать к посадочному месту.

Повод проверить сальник — свежие следы масла у уплотнения, повторное замасливание после очистки или капли под местом соединения. На снятой детали причинами замены становятся трещины, надрывы, затвердевшая кромка и деформация воротника. Повреждение при разборке также лишает уплотнение возможности нормально прилегать, даже если до ремонта заметной течи не было.

Масло рядом с сальником не всегда означает, что виноват только он. Изношенная дорожка контакта, задиры или люфт сопряжённой детали могут быстро повредить и новое уплотнение. Поэтому при замене осматривают поверхность, по которой работает кромка, и проверяют отсутствие ощутимого люфта. Если масло поступает сверху или из соседнего стыка, сначала уточняют место утечки.

Что сверить при подборе

Сравнивайте сальник со снятым образцом и посадочным местом. Для воротниковой формы важны не только диаметры, но и высота выступающей части, толщина фланца и расположение отверстий. Разница в профиле может помешать сборке или оставить неплотное прилегание, хотя внешне детали близки.

• Сверьте наружный и внутренний диаметры, общую высоту и форму воротника.
• Сопоставьте количество, диаметр и расположение отверстий по окружности фланца.
• Проверьте форму прижимных поверхностей и ориентацию уплотняющей кромки у снятого образца.
• Убедитесь, что посадочное место не повреждено и соответствует форме нового сальника.

Особенности установки

До снятия запомните положение сальника и порядок расположения прилегающих деталей. Старое уплотнение извлекают так, чтобы не поцарапать посадочную поверхность. Место установки очищают от масла, грязи и остатков прежнего уплотнения. Заусенцы и острые края на пути установки нельзя оставлять: они способны надрезать кромку при сборке.

Рабочую кромку подготавливают к установке по требованиям руководства к мосту, используя совместимую смазку. Сальник устанавливают без перекоса, не выворачивая воротник и не растягивая его через острые выступы. Усилие распределяют равномерно по опорной части. Прилегающие крышки, прижимные детали и их крепёж осматривают; повреждённые сопряжённые уплотнения заменяют.

Неподходящий размер, перекос или повреждённая кромка могут вызвать течь сразу после сборки. Не стоит компенсировать несоответствие формы чрезмерной затяжкой: фланец может деформироваться. После сборки проверяют уровень масла по руководству к технике, очищают место соединения и контролируют его на свежие следы утечки после первых поездок.