Диференціал у зборі з блокуванням Z-47 Y-BOX для мототрактора

Диференціал у зборі з блокуванням Z-47 Y-BOX для мототрактора

Готовий трансмісійний вузол для мототракторів класу 12–15 к.с. Він розподіляє крутний момент між ведучими півосями та дозволяє колесам обертатися з різною швидкістю в повороті. Завдяки цьому машина проходить дугу без пробуксовки внутрішнього колеса, менше рве дернину на розвороті наприкінці загінки й помітно легше слухається керма на щільному ґрунті. Вузол постачається зібраним: коронна шестірня закріплена на корпусі, півосьові вали посаджені на місце, тож під час перебирання коробки не доводиться окремо добирати корпус, сателіти та шестірні.

Що дає примусове блокування

Рухома муфта на валу жорстко з’єднує сателіти з корпусом диференціала, і обидві півосі починають обертатися синхронно. Тяга йде на обидва колеса одночасно, навіть якщо одне з них втратило зчеплення — у борозні, на пухкій ріллі, у розмоклій колії чи на підйомі з навантаженим причепом. Після складної ділянки блокування вимикають, і трансмісія повертається у звичайний режим, не навантажуючи зуби в повороті та не змушуючи колеса ковзати по ґрунту.

Конструкція

Корпус рознімний, половини стягнуті болтами по фланцю — таке складання дає змогу обслуговувати внутрішню пару без заміни всього вузла. Коронна шестірня на 47 зубів приймає момент від вала коробки, усередині працює хрестовина із сателітами та дві півосьові шестірні конічного зачеплення. Вихідні хвостовики виконані під шпонку, як на штатних валах мототрактора.

• центральна коронна шестірня — 47 зубів;
• півосьові шестірні — 15/16 зубів, сателіти — 11 зубів;
• рознімний корпус на болтовому з’єднанні;
• примусове блокування рухомою муфтою;
• стан постачання — повністю зібраний вузол, припасовувати шестірні між собою не потрібно.

Сумісність і підбір

Вузол розрахований на поширені коробки мототракторів серії DW (120, 150R, 150RN, 150RX, 160), а також Булат, Форте, Зубр, ДТЗ, Лідер, Файтер, Добриня, Garden Scout. Перед покупкою зніміть старий диференціал і звірте три речі: кількість зубів коронної шестірні, кількість зубів півосьових шестірень та посадкові діаметри хвостовиків під підшипники. На мототракторах трапляються варіанти на 43 і на 47 зубів із різними бічними шестірнями — між собою вони не взаємозамінні, а помилка в передавальній парі дає виття в коробці та швидке зношення зубів.

Коли міняють диференціал

Типові приводи — викришені або підрізані зуби коронної шестірні після роботи з перевантаженням, відчутний люфт півосей, розбиті посадкові місця осі сателітів, закушене чи таке, що не вимикається, блокування, гул і стукіт із коробки в повороті. Міняти вузол цілком простіше й передбачуваніше, ніж припасовувати окремі шестірні до зношеного корпусу: заводська пара зберігає правильну пляму контакту і швидше припрацьовується.

Під час встановлення промийте картер від металевої стружки, залийте свіже трансмісійне мастило та заразом огляньте підшипники й сальники півосей — вони виробляються разом із диференціалом, і ставити новий вузол у зношені опори не варто. Після складання перевірте хід тяги блокування: муфта має входити в зачеплення й розходитися без закушування, а важіль — повертатися у вихідне положення. Такий вузол беруть і для планового ремонту втомленої коробки, і про запас, коли мототрактор постійно працює з плугом, фрезою чи причепом.