Кришка гальмівного барабана задня Zongshen, Lifan 125/150 під литий диск із колодками

Кришка гальмівного барабана задня Zongshen, Lifan 125/150 під литий диск із колодками

Задня гальмівна панель для мотоциклів Zongshen і Lifan об'ємом 125 та 150 кубів постачається у зборі: на литій кришці вже стоять гальмівні колодки, стяжні пружини, розтискний кулачок і зовнішній важіль приводу. Комплект закриває барабан заднього колеса та повністю формує його гальмівний механізм, тому під час ремонту не доведеться перебирати стару панель і збирати конструкцію з розрізнених деталей.

Будова панелі

Корпус литий, із центральним отвором під вісь колеса та приливом під реактивну тягу: саме він утримує панель від провертання, коли колодки притискаються до барабана. Розтискний кулачок проходить крізь корпус назовні, на його шліци насаджено важіль з отвором під тягу від педалі. Усередині розміщені дві колодки з фрикційними накладками та дві поворотні пружини — вони зводять колодки назад, щойно педаль відпущено, і не дають гальму підклинювати під час руху.

Для якого колеса

Виконання розраховане на заднє колесо з литим диском і маточину з демпферними гумками. Це ключовий момент у підборі: панелі під спицьоване колесо та під інший тип маточини відрізняються посадкою, глибиною юбки й розташуванням кріплень, тож зовні схожа деталь може просто не стати на місце. Перед замовленням звіртеся зі знятою панеллю за основними розмірами та геометрією посадки.

На що дивитися під час підбору

• тип заднього колеса — литий диск, а не спицьований обід;
• маточина під демпферні гумки;
• зовнішній діаметр юбки та посадка в барабан колеса;
• діаметр центрального отвору під вісь;
• бік виходу важеля приводу й положення прилива під реактивну тягу;
• стан самого барабана: глибокі задири та овальність зведуть нанівець ефект від нових колодок.

Переваги

• Повністю зібраний механізм із колодками, пружинами та кулачком — заміна виконується за один захід, без перенесення зношених деталей зі старої панелі.
• Нові фрикційні накладки в комплекті — гальмо одразу працює з повним запасом регулювання, а не з вибраним до краю ходом.
• Зовнішній важіль уже встановлено на кулачку — залишається під'єднати тягу та виставити вільний хід педалі.
• Поворотні пружини з комплекту відводять колодки від барабана після відпускання педалі та зменшують нагрів гальма під час тривалої їзди.

Встановлення та обслуговування

Панель заводиться в барабан заднього колеса, фіксується реактивною тягою та затягується віссю, після чого важіль з'єднують із гальмівною тягою від педалі. Вільний хід регулюють гайкою на кінці тяги: колодки не мають торкатися барабана під час руху, але й запас ходу педалі не повинен бути надмірним. Вісь кулачка перед складанням варто змастити тугоплавким мастилом, не допускаючи його потрапляння на накладки. Новим колодкам потрібен час на притирання, тому перші поїздки гальмуйте плавно, без різких сповільнень.

Панель у зборі беруть тоді, коли накладки стерті до основи, розбиті посадкові місця кулачка, загублені чи розтягнуті пружини, закис привід або корпус пошкоджено після падіння. Готовий вузол економить час: зношений механізм знімається разом із кришкою, а на його місце одразу стає комплект зі справною геометрією та свіжими накладками.