Кільця поршневі для мотоблока 180N (9Hp) STD Ø80,00 мм TTG AMG-4

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 180N (9Hp) працюють у канавках поршня, прилягаючи до стінки циліндра. Вони стримують прорив газів у картер, передають частину тепла від поршня до циліндра та регулюють кількість мастила на його поверхні. STD означає стандартний розмір, а Ø80,00 мм — номінальний діаметр циліндра, для якого добирають кільця. Позначення товару: TTG AMG-4.

Як працюють кільця

Розріз у кільці дає змогу розвести його кінці під час встановлення на поршень і забезпечує зазор для теплового розширення. Конструкція оливознімного кільця містить пружинний розширювач. Компресійні кільця допомагають утримувати тиск у циліндрі, а оливознімне прибирає зайву оливу зі стінки, залишаючи плівку, потрібну для змащування поверхонь тертя.

Кільця перевіряють, коли двигун важче запускається, втрачає компресію, споживає більше оливи або посилюється вихід газів у картер. Причиною може бути зношення, зламане кільце чи нагар, через який кільце втрачає рухливість у канавці. Такі симптоми не визначають несправність однозначно: потрібно оцінити стан поршня й циліндра. Нові кільця не усувають задирів на стінці або надмірного зношення поршневих канавок.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна, розмір циліндра та параметри знятих кілець. Перевіряють не лише діаметр, а й висоту, радіальну товщину, профіль перерізу кожного кільця та будову оливознімного. Висота має відповідати канавці поршня: завелике кільце може затиснутися, а замале матиме надмірний бічний зазор. Однаковий зовнішній діаметр ще не означає, що кільця можна переставляти між канавками.

Позначення STD потрібно враховувати разом із результатами вимірювання циліндра. Після розточування під ремонтний поршень стандартний розмір може бути непридатним. Окремо перевіряють овальність і конусність циліндра: напис на поршні не показує фактичного зношення стінок. Якщо поверхня вже суттєво зношена, заміна самих кілець може не зменшити витрату оливи й не відновити компресію.

Підготовка до заміни

Канавки поршня очищають від нагару, зберігаючи їхні крайки та робочі поверхні. Поршень і дзеркало циліндра оглядають на пошкодження. Перед монтажем кожне кільце окремо розміщують у циліндрі без перекосу та вимірюють зазор у замку. Також перевіряють бічний зазор у відповідній поршневій канавці. Норми беруть із ремонтної документації двигуна: перевірка рухливості пальцями не замінює вимірювань.

Кільця розводять спеціальним пристроєм лише настільки, щоб провести через поршень. Надмірне розкриття може пошкодити кільце ще до запуску двигуна. Під час складання дотримуються черговості кілець і напрямку за маркуванням, якщо воно є. Пружинний розширювач укладають на своє місце без перекручування, а замки розташовують за схемою складання двигуна.

Робочі поверхні змащують моторною оливою, кільця стискають оправкою та обережно вводять поршень у циліндр. Якщо він упирається, перевіряють посадку кілець і положення оправки, не збільшуючи зусилля. Замалий зазор у замку небезпечний пошкодженням кільця та стінки після нагрівання, завеликий сприяє прориву газів. Під час розбирання також оглядають поршневі канавки й ущільнення розібраних з’єднань; пошкоджені деталі замінюють до завершення складання.