Кольца поршневые для мотоблока 180N (9Hp) STD Ø80,00 мм TTG AMG-4

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 180N (9Hp) устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов, отводят часть тепла от поршня к цилиндру и регулируют количество масла на его поверхности. Обозначение STD указывает на стандартный размер, а Ø80,00 мм — на номинальный диаметр цилиндра, под который подбирают кольца. Обозначения товара: TTG AMG-4.

Конструкция и причины замены

Кольца имеют разрезную форму: зазор между концами позволяет установить их на поршень и оставляет место для теплового расширения. В конструкции маслосъёмного кольца предусмотрен пружинный расширитель. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмное снимает избыток масла со стенки цилиндра, сохраняя необходимую для трения плёнку.

Поводом проверить кольца становятся падение компрессии, затруднённый запуск, повышенный расход масла и усиленный выход газов в картер. Возможные причины — износ рабочих поверхностей, поломка кольца или потеря подвижности из-за нагара в поршневой канавке. Эти признаки требуют проверки цилиндро-поршневой группы: одной заменой колец нельзя устранить глубокие задиры цилиндра или изношенные канавки поршня.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя, размер цилиндра и фактические размеры снятых колец. Помимо диаметра, сравните высоту и радиальную толщину каждого кольца, профиль сечения и устройство маслосъёмного кольца. Деталь должна соответствовать своей канавке: слишком высокое кольцо зажмётся, а слишком низкое получит лишний боковой зазор. Положение и профиль колец нельзя выбирать только по сходству наружного диаметра.

Стандартный размер STD подбирают с учётом состояния цилиндра. Если цилиндр уже растачивали под ремонтный поршень, стандартные кольца могут не подойти. Измерения также покажут износ, овальность и конусность, которые невозможно оценить по маркировке поршня. Установка новых колец в сильно изношенный цилиндр может оставить расход масла и недостаточную компрессию прежними.

Проверка и установка

До сборки очистите канавки поршня от нагара, не повреждая их кромки, и осмотрите поршень и зеркало цилиндра. Каждое кольцо проверяют отдельно в цилиндре: выставляют без перекоса и измеряют зазор в замке. Затем проверяют боковой зазор в соответствующей канавке. Допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя; свободное перемещение кольца само по себе не заменяет измерений.

Для монтажа используйте приспособление для разведения колец и раскрывайте их лишь настолько, насколько нужно для прохода через поршень. Соблюдайте порядок колец и направление установки по маркировке, если она есть. Пружинный расширитель должен занять своё место без перекручивания. Замки располагают по схеме сборки двигателя, поверхности смазывают моторным маслом, а при вводе поршня используют оправку для сжатия колец.

Не проталкивайте поршень усилием, если кольцо упирается в край цилиндра: проверьте его посадку и сжатие оправкой. Малый зазор в замке при нагреве может привести к повреждению кольца и цилиндра, чрезмерный — к прорыву газов. При разборке также проверяют состояние поршневых канавок и уплотнений снятых соединений; повреждённые детали заменяют до окончательной сборки.