Вісь коліс шестигранна 32 мм L-400 мм для КПП мотоблока

Вісь коліс шестигранна 32 мм, L-400 мм, для КПП мотоблока

Піввісь передає крутний момент від коробки передач мотоблока на ходові колеса, ґрунтозачепи або ґрунтофрези. Виготовлена із суцільного сталевого прутка шестигранного перерізу з розміром під ключ 32 мм — це найпоширеніший посадковий стандарт важкої мототехніки, під нього зроблено переважну більшість маточин, металевих коліс і фрезерних секцій.

Шестигранний профіль передає зусилля одразу всіма гранями, без шпонки та шліців, тому посадка не розбивається під ривковими навантаженнями — саме такі виникають під час оранки плугом, роботи з підгортачем і фрезерування щільного чи кам'янистого ґрунту. По краях прутка просвердлено наскрізні отвори: через них маточина або ґрунтозачеп фіксуються пальцем чи болтом і не сповзають уздовж осі під час роботи. Уздовж однієї грані проходить поздовжня канавка, якою вісь базується в корпусі коробки передач і утримується стопорними деталями.

Що дає така конструкція

• Суцільний катаний пруток без зварних стиків — вісь тримає ударні навантаження, коли колесо наїжджає на камінь або корінь, і не руйнується по шву.
• Шестигранник 32 мм — маточини, ґрунтозачепи та фрези сідають без люфту і не прокручуються на важкому ґрунті.
• Наскрізні отвори по кінцях — колесо фіксується жорстко і завжди в одному положенні, тому колія не змінюється після перестановки навісного обладнання.
• Довжина 400 мм розрахована на стандартну колію важкого мотоблока і дозволяє ставити як колеса, так і комплект фрез.

Сумісність і підбір

Деталь розрахована на мотоблоки та мотокультиватори з повітряним охолодженням і дизельними двигунами 178F та 186F потужністю приблизно від 6 до 12 к.с., які комплектуються коробкою передач на дві передні та одну задню швидкість. Перед покупкою зніміть стару піввісь і звірте три розміри: відстань між протилежними гранями (має бути 32 мм), загальну довжину та положення наскрізних отворів відносно торця. Якщо стара вісь працювала в парі, міняйте обидві сторони — за різного зносу колія веде машину вбік.

Коли міняють піввісь

Головна ознака — люфт колеса, який не зникає після протягування кріплення. Далі йдуть заокруглені грані шестигранника, розбитий до овалу фіксувальний отвір, задири та вироблення в зоні посадки підшипника і сальника КПП, а також помітне биття колеса після наїзду на перешкоду. Продовжувати роботу з такою віссю не варто: розбита посадка швидко добиває маточину, підшипник і посадкове місце в корпусі коробки, а ремонт стає дорожчим.

Під час встановлення очистіть посадкові місця, перевірте стан підшипника та сальника — замінити їх разом з віссю зручніше, ніж повторно розбирати трансмісію. Нову вісь перед складанням змастіть тонким шаром консистентного мастила в зоні сальника, а після встановлення коліс перевірте затягування фіксаторів і прокрутіть машину на малих обертах, щоб переконатися у відсутності биття.