Маховик чавунний для дизельного двигуна мотоблока 170D

Маховик чавунний для дизельного двигуна мотоблока 170D

Маховик приймає енергію робочого ходу одноциліндрового дизеля 170D потужністю 4 к.с. і повертає її на тактах стиснення, впуску та випуску. Масивний чавунний обід згладжує пульсації крутного моменту, тому мотоблок рівно тягне на низьких обертах, не глухне під час заглиблення фрез у щільний ґрунт і впевнено тримає оберти з причепом чи навісним обладнанням. Без справного маховика чотиритактний дизель повітряного охолодження втрачає плавність ходу, важче розкручується й віддає вібрацію на рукоятки.

Конструкція

Відливка виконана з чавуну: широкий важкий обід по периметру створює основний маховий момент, а центральна маточина зі шпонковим пазом жорстко фіксує деталь на колінчастому валу й передає обертання без прослизання. Між маточиною та ободом розташовані литі спиці та розвантажувальні вікна — така схема дає потрібну інерцію за розумної маси й не заважає повітрю проходити всередині кожуха. Зовнішня поверхня вкрита захисною емаллю, що оберігає чавун від корозії під час зберігання та у вологому повітрі.

Коли маховик замінюють

• розбитий або зірваний шпонковий паз — деталь провертається на валу, збиваються момент упорскування та стабільність запуску;
• з'явилися тріщини на ободі чи спицях після удару, заклинювання двигуна або грубого знімання;
• розбите посадкове отвір маточини, маховик сідає з люфтом і б'є під час обертання;
• двигун працює з підвищеною вібрацією на холостих і середніх обертах після ремонту колінвала;
• деталь знімали з перекосом, і вона втратила щільну посадку на валу.

Як підібрати заміну

• звірте модель двигуна: маховик розрахований на дизельний 170D, а не на бензинові мотори серії F;
• виміряйте діаметр посадкового отвору маточини та порівняйте зі знятою деталлю;
• перевірте ширину шпонкового паза й посадку штатної шпонки колінчастого вала;
• порівняйте зовнішній діаметр і товщину обода — від них залежить інерція та здатність мотора тримати навантаження;
• огляньте відповідні отвори й переконайтеся, що розташування кріплення збігається зі старим маховиком.

Встановлення та обслуговування

Перед складанням очистіть посадкову частину колінчастого вала й отвір маточини від мастила, бруду та задирів, поставте шпонку в паз і посадіть маховик без перекосу. Кріплення затягуйте рівномірно, зусиллям, рекомендованим для дизеля цього класу: слабке затягування швидко розбиває шпонковий паз, надмірне деформує маточину. Після встановлення проверніть вал вручну, переконайтеся у відсутності биття та зачіпання за кожух, потім запустіть двигун і оцініть вібрацію на холостих і робочих обертах. Періодично контролюйте затягування — послаблений маховик руйнує і себе, і посадкове місце вала.

Характеристики

• Тип: маховик двигуна
• Матеріал: чавун
• Двигун: дизельний 170D, 4 к.с., одноциліндровий, чотиритактний, повітряного охолодження
• Техніка: дизельні мотоблоки та мотокультиватори на базі двигуна 170D
• Кріплення: посадка на колінчастий вал, фіксація шпонкою
• Габаритний діаметр: близько 221 мм, ширина близько 53 мм

Чавунний маховик — ресурсна деталь, проте після удару, заклинювання або роботи з послабленим кріпленням виходить з ладу одним із перших. Справна заміна повертає мотоблоку рівний хід, зменшує вібрацію на рукоятках і дає мотору спокійно проходити важкі ділянки оранки та фрезерування без падіння обертів.