Кришка підшипника КПП ліва 2/3/4 передачі Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Ліва кришка підшипника коробки перемикання передач для Xingtai 24B, Shifeng 244 і Taishan 24. Позначення за передачами — 2/3/4. Вона закриває ділянку підшипника в корпусі КПП та кріпиться до відповідної поверхні корпуса. Для правильного підбору потрібно звірити місце встановлення й будову знятої кришки: назва техніки допомагає зорієнтуватися, але не замінює порівняння деталей.

Будова кришки

Деталь має фігурний контур із трьома вираженими виступами та шістьма отворами для кріплення. Навколо отворів є рівні кільцеві майданчики. Контур і розташування кріплення мають точно відповідати корпусу коробки. Болти повинні заходити вільно, а кришка — прилягати без перекосу. Під час порівняння зважайте також на форму внутрішнього боку, зверненого до підшипника.

Справна кришка закриває місце встановлення підшипника. Цілі краї, неушкоджені отвори та рівна поверхня прилягання потрібні для правильного з'єднання з корпусом. Тріщина біля болта чи вигнута кромка можуть порушити щільність стику, навіть якщо кріплення залишається на місці. Надмірне затягування не вирівнює пошкоджену деталь і може збільшити тріщину.

Ознаки пошкодження

Кришку замінюють, якщо є тріщини, відколи біля отворів, деформація після удару або пошкодження поверхні, що прилягає до корпуса. Масляні сліди вздовж стику спочатку варто перевірити: вони можуть виникати через ущільнення чи послаблені болти. Якщо сама кришка ціла й рівна, причина витоку може бути в з'єднанні. Гул і люфт підшипника потребують окремої перевірки, оскільки заміна кришки не усуває його зношення.

Як перевірити відповідність

Звірте ліве розташування, зовнішній контур, кількість і діаметри кріпильних отворів, а також відстані між їхніми центрами. Порівняйте товщину біля кріплень і внутрішню поверхню: виступи та заглиблення повинні відповідати знятому зразку. Якщо кришка має центрувальну ділянку, перевірте її розміри. Відмінність за глибиною може завадити щільному встановленню або спричинити контакт із деталями всередині коробки.

Уточніть спосіб ущільнення стику та перевірте довжину болтів. Задовгий болт може впертися в дно отвору, не притиснувши кришку, а закороткий — захопити недостатню довжину різьби. Не підганяйте невідповідну кришку розсвердлюванням і не стягуйте зазор болтами. Таке встановлення навантажує краї деталі, залишає перекіс і ускладнює отримання щільного з'єднання.

Підготовка та встановлення

До розбирання очистьте корпус навколо кришки, щоб бруд не потрапив у КПП. Під час знімання запам'ятайте розташування ущільнень і регулювальних деталей, якщо вони передбачені конструкцією. Обережно приберіть залишки старого ущільнення з поверхонь прилягання. Огляньте підшипник, доступну частину його посадкового місця та різьбу під кріплення. Зношене ущільнення й пошкоджені болти варто замінити під час цього ж ремонту.

Прикладіть кришку до корпуса без натиску та спочатку наживіть усі болти. Затягуйте їх поступово й рівномірно, дотримуючись послідовності та моменту, наведених у керівництві з ремонту техніки. Використовуйте передбачений для стику спосіб ущільнення. Після складання перевірте прилягання по всьому контуру, відсутність витоку оливи та сторонніх звуків під час контрольної роботи коробки.