Кришка КПП права Shifeng 240

Кришка КПП (права) для мототрактора Shifeng 240

Права кришка коробки передач закриває бічний отвір картера трансмісії Shifeng 240 і тримає посадкове гніздо опори вала. Це лита деталь із квадратним фланцем і чотирма кріпильними отворами по кутах: вона стає на штатну привалкову площину картера й фіксується болтами по периметру, без підгонки та свердління.

Конструкція

У центрі кришки виконано круглу розточку з обробленою циліндричною поверхнею — у ній базується опора вала коробки передач, а приплив навколо розточки задає потрібну глибину посадки. Площина прилягання до картера оброблена під ущільнювальну прокладку, зовнішні поверхні залишені литими. Чотири наскрізні отвори рознесені по кутах квадратного фланця, що дає рівномірний притиск по всій площині та стабільне положення кришки під навантаженням.

Де застосовується

Коробка передач Shifeng 240 зібрана в масивному чавунному картері, розрахованому на тягову роботу з навісним обладнанням, тому бічні кришки тут виконують не лише ущільнювальну, а й опорну функцію. Права та ліва кришки відрізняються між собою й постачаються окремими позиціями — під час підбору важливо точно визначити бік за місцем установлення на тракторі. Такий самий тип трансмісії застосовують і на потужніших моделях лінійки Shifeng, тож деталь часто потрібна під час ремонту техніки, яка відпрацювала сезони з плугом, фрезою або причепом.

Як підібрати

• Бік установлення: права кришка не взаємозамінна з лівою.
• Форма фланця та розташування чотирьох отворів — прикладіть зняту деталь до нової й звірте міжцентрові розміри.
• Діаметр і глибина центральної розточки під опору вала.
• Товщина фланця та висота припливу: від них залежить осьове положення вала.
• Стан привалкової площини картера — під кришку ставлять окрему прокладку.

Коли потрібна заміна

Кришку міняють, коли на стику з картером з'являється масляний слід, який не зникає після протягування болтів, коли посадкове гніздо розбите й опора вала прокручується, а також після удару по бічині трансмісії — на литій деталі залишаються тріщини та сколи біля отворів. Ще одна часта причина — жолоблення площини після нерівномірного або надмірного затягування: така кришка перестає тримати мастило навіть із новою прокладкою.

Встановлення

Перед монтажем площини картера й кришки очищають від залишків старого ущільнення та мастила, перевіряють відсутність забоїн, ставлять прокладку й наживляють усі чотири болти. Затягують їх навхрест у кілька проходів рівномірним зусиллям — так деталь не веде, а ущільнення працює по всьому контуру. Після складання рівень мастила в коробці передач доводять до норми й дають техніці попрацювати без навантаження, контролюючи стик.

Таку кришку варто тримати в ремонтному комплекті, якщо мототрактор постійно працює з ґрунтом і причепом: заміна зношеної бічини трансмісії забирає менше часу, ніж пошук причини масляного сліду й перебирання коробки після втрати мастила.