Кришка верхня корпусу КПП, 1 отвір, КПП/6 AMG-2

Верхня кришка корпусу КПП закриває коробку передач зверху та утворює стик із її корпусом. Від стану кришки залежить щільність цього з’єднання й захист внутрішнього механізму від бруду. Деталь замінюють через тріщини, пошкоджені кріплення або деформацію прилеглої поверхні, якщо ущільнення та правильне затягування вже не відновлюють нормальну посадку. Позначення деталі — КПП/6, варіант з одним отвором.

Будова кришки

Прямокутна кришка має підвищену центральну частину та кріпильні отвори по периметру. У центральній частині є великий круглий отвір, а збоку — виступ із круглим фланцем та отворами. Для встановлення має збігатися не лише зовнішній контур: інше положення бічного виступу чи отворів може завадити з’єднанню з деталями коробки.

По краях кришка прилягає до корпусу КПП. Ця поверхня має забезпечувати рівномірне притискання по всьому стику. Відколи, деформація та пошкодження біля кріплень порушують посадку. Спроба усунути щілину надмірним затягуванням може пошкодити різьбу в корпусі або спричинити тріщину біля отвору. Разом із кришкою потрібно оглядати й поверхню, до якої вона прилягає.

Ознаки несправності

Кришку варто перевірити, якщо вздовж стику з’явилася олива, край має скол, є тріщина або кріплення знову слабшає після затягування. Саме підтікання не завжди вимагає заміни кришки: олива може виходити через зношене ущільнення, бруд між поверхнями чи дефект корпусу. Очистивши місце з’єднання, визначте початок підтікання та перевірте цілісність деталі.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятою кришкою довжину й ширину прилеглої частини, висоту центрального виступу, кількість кріпильних отворів і відстані між їхніми центрами. Окремо звірте діаметр та розташування великого отвору, контур бічного фланця й отвори на ньому. Якщо крізь кришку проходять деталі механізму, посадки мають збігатися без зміщення. Позначення КПП/6 враховуйте разом із геометрією, а не замість її перевірки.

Зверніть увагу на товщину ділянок під кріплення та глибину посадки суміжних деталей. Задовгий болт може впертися в дно різьбового отвору раніше, ніж притисне кришку. Закороткий не забезпечить достатнього зачеплення різьби. Якщо отвори не збігаються, не намагайтеся стягнути деталі болтами навскіс: так можна зіпсувати кріплення й залишити перекіс у з’єднанні.

Заміна та перевірка

Спочатку приберіть бруд навколо кришки, щоб він не потрапив усередину під час розбирання. Зафіксуйте положення деталей, які з нею сполучаються. Знявши кріплення, відокремте кришку без ударів по прилеглому краю. Залишки старого ущільнення видаляйте обережно, не залишаючи подряпин на поверхні. Огляньте корпус, різьбу та ущільнювальні деталі, що були зняті разом із кришкою.

Пошкоджені ущільнення й кріплення замініть, а спосіб ущільнення стику добирайте відповідно до будови коробки передач. Кришка повинна ставати на місце вільно, без примусового притискання. Спершу наживіть усі болти, після чого затягуйте їх поступово й рівномірно з моментом, установленим для коробки. Якщо під час роботи зміщувалися деталі механізму, до запуску перевірте, чи вільно вони рухаються. Після складання огляньте стик на підтікання оливи: неправильна посадка може дати про себе знати вже на початку роботи.