Крышка верхняя корпуса КПП, 1 отверстие, КПП/6 AMG-2

Верхняя крышка корпуса КПП закрывает верхнюю часть коробки передач и образует соединение с её корпусом. Её состояние влияет на плотность стыка и защиту внутреннего механизма от загрязнений. Крышку меняют при трещинах, повреждении креплений или деформации прилегающей поверхности, когда восстановить нормальную посадку уплотнением и правильной затяжкой уже не удаётся. Обозначение детали — КПП/6, вариант с одним отверстием.

Конструкция и посадка

Крышка имеет прямоугольный контур, приподнятую центральную часть и крепёжные отверстия по периметру. В центральной части выполнено крупное круглое отверстие, сбоку расположен выступ с круглым фланцем и отверстиями. При подборе учитывают весь этот профиль: совпадения наружного контура недостаточно, если боковой выступ или расположение отверстий отличаются от снятой крышки.

По краям крышка прилегает к корпусу коробки передач. Сколы на этой поверхности, следы перекоса и повреждения возле крепежа мешают равномерному прижиму. Попытка стянуть неровный стык сильнее может увеличить деформацию, повредить резьбу в ответной детали или вызвать трещину возле отверстия. Поэтому состояние крышки оценивают вместе с поверхностью корпуса, на которую она устанавливается.

Когда нужна замена

Повод осмотреть крышку — следы масла вдоль соединения, заметная трещина, повреждённый край или ослабление крепления после затяжки. При этом течь сама по себе ещё не означает, что крышка неисправна: причиной могут быть изношенное уплотнение, загрязнение стыка либо повреждение ответной поверхности. После очистки проверяют, откуда начинается подтекание и нет ли механического дефекта самой детали.

Что сверить со снятой крышкой

Сопоставьте длину и ширину прилегающей части, высоту центрального участка, число крепёжных отверстий и расстояния между их центрами. Отдельно проверьте диаметр и положение крупного отверстия, форму бокового фланца и расположение его отверстий. Если через крышку проходят детали механизма, их посадочные места должны совпадать без смещения и принудительного прижима. Обозначение КПП/6 используйте вместе с проверкой геометрии.

Также сравните толщину участков под крепёж и глубину посадки сопрягаемых деталей. Слишком длинный болт может упереться в дно резьбового отверстия, не прижав крышку, а слишком короткий — не обеспечить достаточного зацепления резьбы. Несовпадение отверстий нельзя исправлять затягиванием болтов под углом: это повреждает крепления и оставляет стык перекошенным.

Особенности установки

До снятия очистите область вокруг крышки, чтобы грязь не попала в коробку. Зафиксируйте положение сопрягаемых деталей, затем снимите крепёж и крышку без ударов по прилегающей кромке. Удалите остатки старого уплотнения, не царапая поверхность. Осмотрите ответный корпус, резьбу и снятые уплотняющие детали; повреждённые уплотнения и крепёж замените. Способ уплотнения выбирают по устройству конкретной коробки передач.

При сборке крышка должна занять своё место без усилия. Сначала наживите весь крепёж, затем подтягивайте его постепенно и равномерно с моментом, предусмотренным для коробки. Если при установке перемещались детали механизма, проверьте свободу их хода до запуска. После сборки проконтролируйте стык на подтекание масла: перекос или неверная посадка могут проявиться уже при первой работе.