Редуктор нижній у зборі для мотоблока 178F/186F, тип 2

Редуктор нижній у зборі для мотоблока 178F/186F (тип 2)

Зібраний вузол ходової трансмісії для мотоблоків з одноциліндровими двигунами 178F та 186F повітряного охолодження — дизельних і бензинових, приблизно в класі 6–9 к.с. Редуктор приймає крутний момент від коробки передач і передає його на вихідну маточину, а звідти момент іде на вісь і колеса. Позиція надходить укомплектованою: корпус, конічна зубчаста пара, вали та підшипникові опори вже зібрані, тому ремонт зводиться до демонтажу зношеного редуктора та встановлення нового.

Конструкція

Корпус відлитий із чавуну й підсилений литими ребрами по бічних стінках. Така відливка спокійно витримує ударні навантаження, коли фрези впираються у щільний ґрунт або коріння, і зберігає геометрію посадкових місць підшипників. Потік потужності розвертає конічна зубчаста пара: ведуча конічна шестерня стоїть на вхідному валу й працює в зачепленні з веденим колесом усередині корпуса. З боку кріплення до рами розташована пласка монтажна плита з отворами по кутах, з протилежного боку — вихідна маточина на шпильках із гайками та посадковим гніздом під хвостовик вала. Ззовні корпус пофарбований.

Коли ставлять новий редуктор

Типові причини заміни — виття і хрускіт із боку нижньої частини трансмісії під навантаженням, відчутний люфт вихідного вала, патьоки оливи по роз'єму корпуса та сальниках, сколоті чи підрізані зуби конічної пари, розбиті посадкові місця підшипників. Якщо корпус тріснув по ребру або по монтажній плиті, точковий ремонт зазвичай не окуповується: редуктор у зборі повертає техніці початкову геометрію зачеплення без добору прокладок і підгонки на місці.

Як підібрати

Відправна точка — родина двигуна: позиція розрахована на техніку з 178F і 186F. Перед покупкою зніміть старий редуктор і звірте розташування та крок отворів монтажної плити, діаметр і профіль хвостовика вхідного вала, посадковий розмір вихідного гнізда, кількість шпильок маточини та загальну довжину корпуса. Виконання позначене як тип 2: у мотоблоків цього класу трапляється кілька варіантів нижнього редуктора з різними посадковими розмірами, тож звірка зі знятою деталлю надійніша за добір лише за назвою моделі.

Встановлення та експлуатація

Перед складанням очистіть привалочні площини рами, поставте редуктор без перекосу й затягуйте кріплення навхрест, щоб не деформувати монтажну плиту. Після встановлення залийте трансмісійну оливу до рівня, передбаченого інструкцією до вашої техніки, і перевірте відсутність патьоків на холодному та прогрітому редукторі. Перші години роботи тримайте помірне навантаження, потім ще раз проконтролюйте рівень оливи й затягування кріплення — конічні зуби припрацьовуються саме в цей час.

Переваги

• Чавунна відливка корпуса з ребрами жорсткості тримає ударні навантаження на фрезах і не дає посадковим місцям підшипників розбиватися раніше строку.
• Конічна зубчаста пара розвертає момент на колісну вісь напряму, без проміжних пасових передач, тому тяга зберігається й на низьких обертах.
• Постачання у зібраному вигляді знімає потребу добирати та виставляти зачеплення під час ремонту: редуктор стає на місце старого й одразу готовий до роботи.

Таку позицію беруть і на заміну зношеному редуктору робочого мотоблока, і в запас для техніки, яка щосезону працює з фрезами, плугом чи візком: під час інтенсивної оранки нижня частина трансмісії зношується швидше за інші елементи ходової.