Шестерня розподільного вала Z-48 КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG

Шестерня розподільного вала Z-48 КМ385ВТ передає обертання розподільному валу в механізмі газорозподілу. Завдяки зубчастому зачепленню рух клапанів узгоджується з положенням поршнів. Позначення Z-48 означає 48 зубців. Застосування: DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244. Для правильного підбору також звіряють позначення двигуна КМ385ВТ і конструкцію демонтованої шестерні.

Будова деталі

Зовнішній зубчастий вінець з’єднаний із диском та виступною центральною маточиною. Посадковий отвір має шпонковий паз. У диску є чотири великі отвори та два менші отвори з різьбою. Середня частина пофарбована в червоний колір. Щільність посадки на валу та справність шпонкового з’єднання допомагають зберігати потрібне положення шестерні відносно розподільного вала.

Для роботи приводу потрібне правильне зачеплення з парною шестернею. Однакова кількість зубців ще не робить дві деталі взаємозамінними: значення мають профіль і нахил зубців, ширина вінця та розташування маточини. Якщо посадковий отвір підходить до вала, але вінець зміщений, зубці можуть контактувати неправильно й швидко зношуватися.

Ознаки зношення

Шестерню замінюють у разі сколів або тріщин зубців, значного спрацювання поверхонь зачеплення, пошкодження маточини чи розбитого шпонкового паза. Посилення шуму з боку приводу та виявлений люфт є приводом для перевірки. За самим лише звуком визначити несправну деталь не можна: після розбирання оглядають зубчастий вінець, місце посадки та шестерню, з якою він працює в парі.

Пошкодження можуть виникати через недостатнє змащування, сторонні частинки між зубцями або роботу зі зношеною парною шестернею. Причину варто усунути разом із заміною деталі, інакше зношення повториться. Окремо перевіряють шпонку й поверхню вала: нова шестерня не компенсує пошкоджену посадку та не прибере люфт у несправному з’єднанні.

Як підібрати шестерню

• Звірте позначення двигуна та порахуйте зубці демонтованої деталі.
• Порівняйте діаметр посадкового отвору, ширину й глибину шпонкового паза.
• Перевірте зовнішній діаметр, ширину вінця, профіль і напрямок нахилу зубців.
• Зіставте висоту та розташування маточини, загальну товщину шестерні й положення отворів.
• Уточніть спосіб осьового кріплення та розміщення установчих міток, якщо вони передбачені конструкцією приводу.

Заміна та перевірка

До демонтажу привід виставляють за установчими мітками й фіксують взаємне положення деталей відповідно до порядку складання конкретного двигуна. Після зняття кріплення шестерню стягують відповідним пристосуванням без ударів по зубцях. Посадкову поверхню очищують, оглядають шпонку, вал і парний вінець. Пошкоджені спряжені деталі замінюють; перед закриванням приводу перевіряють стан ущільнень знятих кришок.

Під час складання суміщають шпонковий паз, дотримуються потрібної орієнтації маточини та установчих міток. Зусилля під час насаджування передають через маточину, а кріплення затягують за вимогами двигуна. Далі перевіряють осьову фіксацію та вручну прокручують механізм у передбаченому порядку, щоб переконатися у відсутності заїдань. Невідповідне зачеплення або помилка у фазах газорозподілу можуть спричинити перебої в роботі двигуна та пошкодження клапанного механізму.