Шестерня конічна ведена півосі диференціала заднього моста Jinma 200/204/240/244 Z-20/20 AMG

Конічна ведена шестерня півосі диференціала заднього моста Jinma 200/204/240/244 передає обертання від сателітів до півосі. У складі диференціала вона бере участь у розподілі крутного моменту та дає ведучим колесам змогу обертатися з різною швидкістю на поворотах. Її замінюють у разі пошкодження зубців, зношення внутрішніх шліців або порушення посадки старої деталі. Позначення — Z-20/20.

Будова та робота шестерні

Деталь має конічний зубчастий вінець, центральний отвір із внутрішніми шліцами та виступну маточину. Вінець працює в зачепленні із сателітами, а через шліцьове з’єднання зусилля надходить на піввісь. Тому під час добору перевіряють і зубчасту частину, і посадку на піввісь. Навіть за однакового зовнішнього діаметра відмінності у профілі шліців чи висоті маточини можуть завадити правильному складанню диференціала.

Ознаки зношення

Стук зі зміною навантаження, збільшений люфт у передачі та незвичний шум заднього моста є приводом оглянути диференціал. Самі по собі вони не визначають несправність саме цієї шестерні: джерелом можуть бути й суміжні деталі. Після розбирання перевіряють, чи немає сколів, тріщин біля основи зубців, викришування та задирів на поверхнях контакту. На внутрішніх шліцах шукають зім’яті грані й нерівномірне спрацювання.

Зачеплення швидше зношується через ударні навантаження, недостатнє змащування та потрапляння твердих частинок у мастило. Перекіс або надмірний зазор також спричиняють нерівномірний контакт зубців. Замінюючи шестерню, потрібно усунути причину пошкодження, інакше нова деталь працюватиме в тих самих несприятливих умовах. Особливо уважно оглядають поверхні, що контактують із пошкодженою ділянкою старого вінця.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зняту деталь із заміною за діаметром зубчастого вінця, загальною висотою, розмірами маточини та формою опорних поверхонь. Порахуйте зубці й внутрішні шліци, звірте їхній профіль і розміри отвору під піввісь. Позначення Z-20/20 враховуйте разом із перевіркою геометрії. Для правильного добору потрібна відповідність обом з’єднанням: із піввіссю та із сателітами диференціала.

Разом із шестернею огляньте шліци півосі, зубці сателітів і місця опори всередині диференціала. Якщо конструкція містить упорні шайби, перевірте їхнє зношення та запам’ятайте порядок установлення. Пошкоджені спряжені деталі також потребують заміни. Нова шестерня не прибере люфт на спрацьованих шліцах півосі, а робота зі зношеними сателітами може прискорити пошкодження нового вінця.

Особливості заміни

Під час розбирання позначають розташування деталей і шайб, а перед складанням прибирають забруднення та продукти зношення з місця встановлення. Шестерню ставлять у штатному положенні, суміщаючи шліци без перекосу. Не варто насаджувати її ударами по зубцях: якщо посадка не вдається, потрібно перевірити відповідність розмірів і стан поверхонь. Зазори, контакт зубців, змащування спряжень і затягування кріплень виконують за настановою для конкретного моста.

До остаточного складання механізм перевіряють на плавність обертання та відсутність заклинювання. Невідповідна висота маточини може змінити осьовий зазор, інший профіль зубців — порушити зачеплення, а помилка в розмірах шліців — створити люфт або унеможливити посадку. Туге обертання чи заїдання усувають до початку роботи під навантаженням.