Шестерня ГРМ колінвала Z-24 КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG

Шестерня ГРМ колінвала КМ385ВТ передає обертання від колінчастого вала до зубчастого приводу газорозподільного механізму. Від узгодженої роботи цього приводу залежить своєчасне відкривання та закривання клапанів відносно руху поршнів. Деталь призначена для DongFeng 240/244, Foton 240/244 і Jinma 240/244. Позначення Z-24 означає 24 зуби — їхню кількість потрібно перевірити під час підбору.

Як улаштована шестерня

По зовнішньому колу розташовані похилі зуби, а в центральному посадковому отворі є поздовжній паз під шпонку. Вінець зачіплюється із сусідньою шестернею приводу. Посадка на вал і шпонкове з’єднання визначають положення деталі відносно колінвала. Тому для заміни мають збігатися не лише кількість зубів, а й їхній профіль, напрям нахилу, ширина вінця та розташування посадкових поверхонь.

Надмірний люфт на валу чи пошкодження зубів порушують точність передавання обертання. Шестерня з іншим профілем зуба або зміщеним вінцем може неправильно контактувати із сусідньою деталлю. Наслідки такого підбору — шум, нерівномірне навантаження та прискорене зношування зачеплення. Однакова кількість зубів ще не підтверджує взаємозамінність.

Ознаки зношування

Під час розбирання огляньте вершини та бічні поверхні зубів. Відколи, тріщини, викришування, глибокі задири й помітно нерівномірний знос є підставами для заміни. Перевірте також посадковий отвір і краї шпонкового паза. Розбитий паз, сліди прокручування на валу чи послаблена посадка потребують огляду відповідної ділянки колінвала: заміна самої шестерні не усуне пошкодження вала.

Незвичний шум з боку зубчастого приводу — привід перевірити зачеплення, але за одним звуком визначити несправну деталь неможливо. Разом із шестернею оглядають зуби суміжної шестерні, шпонку та кріплення. Якщо залишити в парі деталь зі сколами або значним зносом, новий зубчастий вінець теж може швидко пошкодитися.

Підбір за знятою деталлю

Звірте позначення двигуна, перерахуйте зуби та порівняйте напрям їхнього нахилу. Виміряйте діаметр посадкового отвору, загальну товщину, ширину зубчастої частини й розміри паза під шпонку. Окремо перевірте форму торців, уступи та розташування вінця відносно посадки. Ці відмінності впливають на суміщення зубів по ширині навіть тоді, коли шестерня надягається на вал. Зношена поверхня може дати хибний розмір, тож заміри варто зіставляти з документацією двигуна.

На що зважати під час заміни

До демонтажу виставте механізм за установними мітками відповідно до інструкції двигуна та збережіть порядок розташування кріпильних деталей. Після зняття очистьте посадкову поверхню, перевірте вал і шпонку на задири та деформацію. Пошкоджену шпонку замініть. Люфт у з’єднанні не усувають ударами чи випадковими підкладками. Спосіб зняття й посадки має відповідати конструкції двигуна; монтажне зусилля не повинно передаватися через зуби.

Під час складання сумістіть шпонковий паз та установні мітки приводу, після чого закріпіть шестерню в належному положенні. Перевірте зачеплення й осьове розташування за вимогами до двигуна. До запуску вручну проверніть колінвал передбаченим способом: рух має бути без заклинювання, а положення міток — відповідати процедурі перевірки. Помилка під час монтажу порушує фази газорозподілу та може спричинити серйозне пошкодження двигуна.