Шестерня 2-ї передачі ведена Jinma 404 AMG

Ведена шестерня 2-ї передачі Jinma 404 AMG призначена для ремонту коробки передач. У парі з ведучою шестернею вона передає крутний момент під час роботи на другій передачі. Стан зубців і посадкових поверхонь впливає на правильність зачеплення: їх пошкодження може спричиняти шум, удари та нерівномірну роботу передачі під навантаженням.

Будова та ознаки зношення

Шестерня має кільцеву форму, зовнішній зубчастий вінець і центральний отвір із внутрішніми виступами та пазами. Для встановлення мають значення профіль отвору, товщина деталі й розташування торцевих поверхонь. Збіг зовнішнього діаметра сам по собі не забезпечує правильного підбору: шестерня повинна зайняти потрібне положення відносно сусідніх деталей і повністю відповідати парі за зачепленням.

Оглянути передачу варто, якщо під час її роботи з'явилися гул, стукіт, ривки під навантаженням або металеві частинки в оливі. Причину визначають після перевірки коробки, адже подібні прояви можливі також через зношення підшипників, люфт валів чи пошкодження суміжних деталей. На самій шестерні перевіряють зубці, внутрішні виступи та посадкові поверхні. Тріщини, відколи, викришування поверхонь контакту й значне нерівномірне спрацювання є підставами для заміни.

Як перевірити відповідність

Порівнюйте шестерню зі знятою деталлю та каталогом запчастин до своєї коробки. Назва передачі допомагає визначити призначення, але для встановлення потрібен збіг геометрії зубців, посадки й осьового положення. Стару шестерню зручно залишити для порівняння до закінчення складання.

• Порахуйте зовнішні зубці, зіставте їхній профіль і напрямок, виміряйте зовнішній діаметр та ширину зубчастого вінця.
• Звірте розміри центрального отвору, кількість і форму внутрішніх виступів, ширину та розташування пазів.
• Порівняйте загальну товщину, виступи й заглиблення на торцях, а також поверхні прилягання до сусідніх деталей.
• Перевірте читабельні позначення знятої шестерні за каталогом конкретної коробки передач.

Невідповідний профіль зубців порушує контакт із парною шестернею та прискорює зношення обох деталей. Помилка в посадці призводить до люфту або унеможливлює складання. Інша товщина змінює зазори й може спричинити затискання деталей. Шестерню, яка не підходить, не можна забивати на місце чи підганяти зняттям матеріалу з посадкових поверхонь.

Що врахувати під час заміни

Для заміни коробку розбирають у послідовності, визначеній посібником із ремонту. Під час демонтажу фіксують орієнтацію шестерні, порядок розміщення дистанційних деталей, шайб і фіксаторів, якщо вони передбачені конструкцією. Посадкові поверхні очищають, перевіряють на задири та пошкодження. Нову шестерню встановлюють у штатному положенні з передбаченою фіксацією.

Разом із нею перевіряють парну шестерню, вал, підшипники та деталі осьової фіксації. Зношені зубці пари або люфт опори можуть швидко пошкодити встановлену деталь, тому причину несправності усувають під час цього ж ремонту. Пошкоджені ущільнення та фіксатори, для яких посібник забороняє повторне використання, замінюють під час складання.

Перш ніж остаточно закрити коробку, перевіряють вільне обертання, зачеплення та осьові зазори відповідно до ремонтної документації. Після складання заливають передбачену для коробки оливу й перевіряють увімкнення передачі без різкого навантаження. Заїдання, новий стукіт або посилення шуму є приводом знову перевірити правильність складання.