Шатун KM130/138 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Шатун KM130/138 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 з’єднує поршень із колінчастим валом і передає зусилля, що виникає під час згоряння пального. У двигуні він зазнає змінних навантажень, тож стан обох головок і точність посадок впливають на роботу кривошипно-шатунного механізму. Деталь потрібна під час ремонту, якщо огляд і вимірювання знятого шатуна виявили пошкодження або зношення понад допустимі межі.

Будова та ознаки пошкодження

У малій головці встановлена втулка під поршневий палець. Велика головка рознімна, з кришкою та кріпленням; головки з’єднані стрижнем із поздовжніми ребрами. Завдяки розніманню великої головки шатун можна встановити на відповідну шийку колінчастого вала. Значення має і геометрія стрижня: вигин чи скручування порушують положення поршня в циліндрі, навіть коли отвори на перший погляд не мають пошкоджень.

Стук під час роботи двигуна, люфт поршневого пальця, задири та сліди перегріву є приводом перевірити з’єднання. За самим звуком несправність шатуна не визначають: після розбирання оцінюють також палець, втулку, вкладиші та шийку вала. Тріщини, деформований стрижень, пошкоджені місця встановлення вкладишів або кріплення кришки можуть бути причиною заміни шатуна. Нові вкладиші не виправлять порушену форму великої головки.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та параметри знятого шатуна. Перевірте відстань між центрами головок, діаметри й ширину посадкових місць, форму кришки, розташування кріплення та будову втулки поршневого пальця. Також звірте спосіб підведення мастила й фіксації вкладишів у вашому двигуні. Якщо стару деталь погнуло або її посадки суттєво пошкоджені, орієнтиром для розмірів має бути документація двигуна, а не лише вимірювання знятого шатуна.

Перевіряйте сполучення з поршневим пальцем і шатунною шийкою окремо. Після попереднього шліфування колінчастого вала вкладиші добирають за фактичними вимірами та ремонтним розміром шийки. Саме позначення шатуна не визначає потрібний розмір вкладишів. Невідповідна відстань між головками змінює положення поршня, а помилка в діаметрі чи ширині посадки заважає отримати належний зазор. Надто тісне з’єднання може спричинити перегрів і заклинювання.

На що зважати під час монтажу

Шатун і його кришку зберігають як пару: переставляти кришки між шатунами не можна. Напрямок встановлення деталі та положення кришки звіряють із настановою для двигуна. Перед складанням очищають посадкові поверхні, перевіряють масляні проходи на забруднення та змащують поверхні тертя. Кріплення затягують у визначеній послідовності з моментом, указаним у документації двигуна. Затягування без контролю моменту не дає змоги перевірити правильність з’єднання.

Разом із шатуном оглядають поршневий палець, втулку, вкладиші та шийку колінчастого вала. Потребу в заміні сполучених деталей визначають за їхнім станом і результатами вимірювань, а повторне використання кріплення — за вимогами виробника двигуна. Після затягування перевіряють зазори й вільний рух механізму без заїдань. Якщо попереднє пошкодження виникло через нестачу мастила, причину усувають до запуску відремонтованого двигуна.