Ремінь генератора AV13x1000 KM385BT AMG

Ремінь генератора AV13x1000 KM385BT AMG передає обертання від приводного шківа до генератора. Справний ремінь із правильно виставленим натягом забезпечує роботу приводу без проковзування. Його замінюють, коли з’являються тріщини, пошкодження бокових граней, розшарування або розтягнення, яке вже неможливо компенсувати регулюванням.

Будова та розмір

Ремінь має замкнену клинову форму й поперечні вирізи з внутрішнього боку. Зусилля передається завдяки контакту бокових граней із канавкою шківа. Вирізи полегшують згинання ременя під час огинання шківів. Підбирати його за кількістю цих вирізів, як зубчастий ремінь синхронного приводу, не потрібно.

Позначення AV13x1000 вказує на профіль і розмір: ширина ременя становить 13 мм, зазначена довжина — 1000 мм. Маркування на самому ремені — «13 X 1000Li», де Li означає внутрішню довжину. Порівнюючи розміри, враховуйте спосіб вимірювання: внутрішня, зовнішня та розрахункова довжини мають різні значення. Окремі числові позначки «13» і «29» не слугують заміною основного маркування розміру.

Як підібрати ремінь

Звірте позначення на знятому ремені, ширину та форму його перерізу. Якщо напис уже стерся, перевірте потрібний розмір за документацією приводу та параметрами канавок шківів. Старий ремінь у процесі роботи зношується по боках і може розтягуватися, тому лише вимірювання знятої деталі недостатньо для точного підбору.

Врахуйте запас регулювання натягу. Надто довгий ремінь може залишатися послабленим навіть після повного переміщення регулювального механізму. Закороткий складно встановити без зайвого навантаження на привід. Невідповідний профіль заважає правильному приляганню до канавки, спричиняє нагрівання, ковзання та прискорений знос бокових поверхонь.

Ознаки зношення

Огляньте ремінь, якщо під час роботи з’явився свист, біля шківів накопичується гумовий пил або натяг доводиться часто коригувати. Затерті блискучі боковини свідчать про порушення умов роботи. Тріщини біля внутрішніх вирізів, викришені краї та розшарування — підстави для заміни. Сам свист може виникати також через недостатній натяг, бруд у канавках чи неспіввісність шківів.

Заміна та контроль натягу

Зупиніть двигун і унеможливте випадковий запуск. Послабте кріплення та механізм регулювання, щоб зняти ремінь без підважування гострим інструментом. Очистьте канавки шківів, перевірте їх на задирки, пошкодження й зношення. Огляньте кріплення генератора, перевірте співвісність шківів та відсутність помітного люфту вала. Якщо привід заїдає або працює з перекосом, новий ремінь також швидко пошкодиться.

Встановлюйте ремінь із послабленим натягом, без силового перетягування через край шківа. Переконайтеся, що він рівно сів в обидві канавки, і відрегулюйте натяг відповідно до вимог приводу. Надмірний натяг перевантажує підшипники, недостатній спричиняє проковзування та нагрівання. Після фіксації кріплень поверніть захисний кожух. Дайте приводу коротко попрацювати, зупиніть двигун і повторно перевірте посадку та натяг ременя.