Розпилювач форсунки ZCK150S430 для дизельних двигунів

Розпилювач форсунки ZCK150S430

Сталевий розпилювач для дизельних форсунок малої техніки: мотоблоків, мінітракторів, мотопомп і генераторних установок з одноциліндровими китайськими дизелями. Саме ця деталь формує факел палива в камері згоряння, тому від її стану залежать холодний запуск, рівна робота на холостих обертах, димність вихлопу та реальна витрата пального.

Будова та принцип роботи

Розпилювач — це прецизійна пара зі сталевого корпусу та притертої до нього голки. Поверхні обробляють з мікронною точністю й підганяють одна до одної ще на виробництві, тому корпус і голка працюють лише разом і замінюються тільки в комплекті. Коли паливний насос високого тиску створює потрібний тиск, голка піднімається, пальне проходить крізь соплові отвори носика та виходить дрібнодисперсним конусом. Індекс 150 у позначенні відповідає куту розпилювання 150 градусів, а торцеві отвори під настановні штифти утримують корпус у форсунці без перекосу під час затягування накидної гайки.

Сумісність і застосування

ZCK150S430 використовують у паливній апаратурі дизелів DLH1100, які встановлюють на мінітрактори Xingtai 160, а також на моторах LL380 мінітракторів Jinma 200/204 і Булат 200/204. Такі розпилювачі беруть і для ремонту іншої техніки з однотипною китайською паливною апаратурою — від мотоблочних дизелів до невеликих дизельних генераторів та мотопомп. Перед купівлею звіряйте позначення розпилювача за каталогом свого двигуна й геометрію старої деталі: у сусідніх моделей серії відрізняються продуктивність і кут розпилювання за схожого зовні корпусу.

Характеристики

• Тип: закритий розпилювач форсунки дизельного двигуна
• Позначення: ZCK150S430
• Матеріал: сталь
• Загальна довжина: 57,7 мм
• Довжина голки: 56,5 мм
• Маса: близько 55 г

Коли розпилювач час міняти

Типова картина зносу — закоксовані соплові отвори та голка, що втратила рухливість. Двигун важко запускається на холодну, троїть і вібрує на холостих, димить чорним або сизим під навантаженням, втрачає тягу, а витрата пального помітно зростає. Інколи з'являється різкий металевий стукіт через пізній і грубий уприск, підтікання палива у форсунці та мокрий нагар на носику. Якщо після промивання й перевірки на стенді тиск початку уприскування не тримається або факел рветься окремими струменями, міняти потрібно всю прецизійну пару — притирати зношену голку до корпусу немає сенсу.

Підбір і встановлення

Зніміть форсунку, розберіть її в чистоті й порівняйте нову деталь зі старою за загальною довжиною, довжиною та діаметром голки, посадковим бортиком і розташуванням отворів під настановні штифти. Перед складанням промийте розпилювач у чистому дизельному пальному й не торкайтеся притертих поверхонь пальцями: бруд і абразив виводять пару з ладу швидше за будь-який пробіг. Накидну гайку затягуйте рівномірно й без перетягування, інакше корпус деформується, а голка підклинить. Після складання відрегулюйте форсунку на стенді — виставте тиск початку уприскування для свого двигуна, перевірте чітке відсікання, рівномірний конус і відсутність підтікання.

Розпилювач належить до витратних деталей паливної апаратури: робота на неякісному пальному, вода й механічні домішки виводять прецизійну пару з ладу раніше за решту деталей мотора. Заміна на справний комплект повертає дизелю легкий запуск, рівні холості оберти й чистий вихлоп без переборки всього двигуна, а сама операція виконується звичайним слюсарним інструментом за один захід.